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當下P2P租車市場“北有PP，南有凹凸”的格局已悄然形成，但是凹凸共享租車似乎并不滿足目前華東老大地位。近期，開始在全國進行布局，進一步拓展自己的市場，創始人陳韋予在接受《創業邦》采訪時表示：“希望在不久的將來做到整個P2P租車行業的老大。”

凹凸共享租車創始人陳韋予

為什么凹凸租車會火?

在拼車經濟如此火爆的當下，同樣做分享經濟的凹凸租車為什么還有市場?陳韋予表明，人們除了工作日的市內代步出行外，旅游自駕、商務用車等需求相對較高。拼車、打車、順風車解決的是一天之內點對點的用車需求，而P2P租車滿足的是一天以上點對面的自駕需求，這些方式組成了完整的出行場景，P2P租車是其中不可或缺的一部分。

其次凹凸共享租車為出租雙方建立了一個安全保障的信息平臺，私家車主通過共享閑置車輛獲取額外收入，租客則以更經濟的價格租到心儀車輛。首先對租車人來說，P2P租車價格比傳統租車低30%～50%;對車主來說，一輛15萬元的私家車放到凹凸平臺上，每月可輕松獲得3000～4000元的收入;其次，凹凸租車為每輛車提供205萬元的全方位責任險(車損險、盜搶險各50萬元，三者險100萬元，座位險5萬元)，將車主和租車人的風險降至最低。此外，凹凸租車還為每輛注冊的私家車安裝at-box硬件(不拆車、不破線)，可遠程監測車輛的方位、油耗、里程、剎車記錄等。

最后是陳韋予和凹凸租車的投資人徐小平常提起的“不持有生活”理念。當社會的主要用戶群體變成80后、90后時，他們對于物質的所屬權已經沒有那么大的追求。在此種情況下，這種西方的共享商業模式自然會被廣泛接納。

開通免費取還車業務

為什么會開通免費取還車業務？陳韋予表示：“這個服務其實是直達用戶痛點的。”她認為互聯網汽車平臺就是應該為消費者帶來更多便捷和實惠。要讓消費者真正體驗到比打車更方便的租車體驗，足不出門，網上租來的車就會有送車上門的服務，這將大大減少消費者的租車時間成本。陳韋予舉了個例子：你明天下班后要和女朋友約會，那你就可以提前一天下好訂單，約定送車時間，凹凸的全職車管家會將車送往你指定的地點，這樣一來，你不但可以省去提前租車產生的租金和停車費，又不影響你正常的作息時間，這樣的租車體驗一定是所有人都想要的。

而如何將大家所需的服務落實為現實，這對凹凸運營團隊的執行能力有著很高的考驗。 凹凸從今年年初就開始著手準備這項服務的落實，招募車管家，嚴格培訓。

有數據顯示，目前其他P2P租車平臺上，PP租車只針對托管車輛的限時限區域取還車服務已經停止，而寶駕租車還未推出這樣的服務，目前能夠做到24小時全城免費取還車的只有凹凸租車一家。

以下是記者和凹凸租車創始人陳韋予的部分對話：

記者：目前在整個行業內，凹凸租車的壁壘是什么?

陳韋予：我可以歸納成三大壁壘。一是品牌壁壘。我們最核心的品牌價值觀，是希望讓用戶更有樂趣地出行，我們希望能夠帶給用戶全新的價值觀和生活方式。特別有意思的一點是，當品牌壁壘開始建立，有一天你不再做補貼的時候，真正認同你價值觀的用戶會一直都在。

二是產品和運營上的壁壘。但凡好的品牌，都一定是落地于好的產品和好的服務。花了這么多的精力和資源去教育市場，但是你沒有留住用戶，這是很痛苦的一件事情，所以我們在產品以及運營上就做得非常扎實。包括我們推出24小時全城免費取還車業務，在行業里面是首發。24小時，證明你在任何時間點都可以要求取送車，有的甚至在凌晨或者半夜;全城的概念是你在六個城市的任何一個地方，甚至在郊區都可以;而且我們針對平臺所有車輛的取還車服務完全免費。我們已經形成了非常深的產品和運營壁壘，具備快速復制能力，可以快速進入一個城市。

三是地域壁壘。因為P2P租車平臺是偏O2O的模式，線下的運營服務非常關鍵，所以地域上的壁壘一旦建立起來，其他平臺就很難突破，我們目前在華東區域已經占據了90%以上的市場份額。

記者：做凹凸租車為什么在上海而不是北京，原因是什么?

陳韋予：我們當時分析了傳統租車的數據，整個中國最大的租車需求的區域集中在華東，占中國整個租車市場需求的35%，北京在單個城市需求中排名第二，但北京周圍沒有區域效應，，所以我們發現，需求端最大的市場集中在華東。

P2P租車是一個全新的模式，我們希望傳遞一種全新的生活方式，而上海是一個接受新事物非常快的城市，更國際化一些，所以我們認為從需求的區域化效應、供給端以及接受理念來講，上海是比較合理的首發城市。

記者：凹凸租車未來會有什么計劃?

陳韋予：今年5月進軍北京市場后，凹凸租車完成繼開拓上海、南京、杭州、廣州、深圳等南方城市后由南至北的業務拓展，近期又相繼開通重慶、海口、成都、青島、西安、三亞、武漢7大城市，將已開拓業務的城市增至13個，基本完成全國范圍內的布局。從整個行業的角度來講，我們現在是華東區第一，未來希望進一步提高我們的差異化壁壘，讓更多用戶體驗到極致的產品和服務。