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 在中國占據(jù)統(tǒng)治地位的打車app滴滴快的有一些非常強(qiáng)力的盟友，騰訊就是其中的一員。騰訊的微信擁有超過6億活躍用戶，他們用它與好友交流、并獲得國內(nèi)外品牌的優(yōu)惠券和新聞更新——不過，有一個例外。

在微信里，人們已經(jīng)找不到Uber的身影。Uber表示它們的賬戶從今年3月16日起就開始消失，先是杭州的客戶支持帳號，次日，北京的客戶支持帳號也無故消失。Uber企業(yè)高級副總裁Emil Michael表示，在之后的幾個月里，騰訊在微信里先后禁用了Uber數(shù)十個帳號。這是這家舊金山的公司第一次公開說起這件事。

據(jù)Michael表示，自從今年2月14日，滴滴打車與快的打車合并之后，騰訊與Uber的關(guān)系就出現(xiàn)了裂紋。“從那之后，競爭環(huán)境不斷惡化，今年三月賬戶被關(guān)時，狀況達(dá)到了頂峰，”他說。

Uber在中國大陸瘋狂擴(kuò)張，最近它告訴它的投資者說今年準(zhǔn)備在中國投資10億美元。以訂單數(shù)量來計算，Uber全球最火熱的10個城市里，有一半在中國。但是滴滴快的在這方面遙遙領(lǐng)先，據(jù)Analysys International統(tǒng)計，滴滴快的占據(jù)了全國78%的專車快車市場。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w的報道，騰訊一開始怪罪說Uber違反了微信的政策，之后又說是技術(shù)問題。Uber在此之前一直保持沉默。騰訊和滴滴快的目前拒絕對此發(fā)表評論。

“他們對待此事的態(tài)度非常敏感，”弗雷斯特研究公司觀察中國打車市場的分析師Gene Gao在郵件中寫道。“騰訊，特別是它們的微信業(yè)務(wù)組，對于微信的戰(zhàn)略問題公共評價持一個非常保守的態(tài)度。”

中國科技行業(yè)的明爭暗斗非常激烈。早在2013年，阿里巴巴和騰訊就在通訊軟件和支付系統(tǒng)方面相互封殺，騰訊與京東達(dá)成合作之后，直接封殺了阿里巴巴的商業(yè)服務(wù)。在滴滴快的合并之前，騰訊也封殺了阿里巴巴贊助的快的打車，讓它不能通過微信分享優(yōu)惠券。騰訊也通過一些手段阻止了用戶接入360公司的一些服務(wù)。

當(dāng)然，這種事在美國也很常見。Lyft去年就抱怨稱Uber的員工在紐約刷單，偽造數(shù)據(jù)，敬告投資者不要投資這家公司。

但是在中國失去微信的支持對于Uber來說是一個非常大的打擊。微信已經(jīng)成為了許多商家影響用戶的重要渠道。截至2014年10月，微信擁有800萬中文公眾號。在今年三月之前，微信也是Uber官方與用戶及車主聯(lián)系的重要渠道。

Uber不大可能得到中國政府的幫助，后者更傾向于幫助本土公司，硅谷在這一問題上已經(jīng)吃了很多虧了。移動芯片制造商高通以及其他幾家科技公司——其中包括IBM和微軟——在今年二月就被中國反壟斷部門罰了9.75億美元。

Uber方面對于騰訊最終進(jìn)行一些讓步充滿希望。“我覺得隨著我們的不斷成功，很顯然我們正在逐步邁向這個目標(biāo)——我們的背后有來自中國的投資者；我們與各個省市的政府達(dá)成了合作；我們在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了大量投資；本地投資者對我們的成功也很感興趣——之后我們（與騰訊）的關(guān)系將會逐步緩和，”Michael表示。