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從班車APP到流量大戶

在嗒嗒巴士出現之前，長期以來全國5億白領在上下班出行交通工具選擇上基本就只有公交地鐵、出租車、私家車這三種方式，一方面是公共交通擁擠的人群，另一方面是私家出行高昂的成本，兩者中間似乎沒有一種性價比更高，更為經濟舒適的出行方式。2015年，嗒嗒巴士的出現率先改變了這種局面。

嗒嗒巴士于今年4月份正式成立，僅40天就在深圳開通200條上下班線路，拿到4000萬的A輪融資，成為全國同行中的領先者。項目創建至今五個月，CEO周瑞金總結成立至今，嗒嗒巴士經歷了三個時期：“首先是試運行期，在4月份之前，嗒嗒巴士經歷了長達一年的試運行，包括規范線下服務標準、運營流程等。接著第二個時期是4月至8月，這是嗒嗒巴士的快速擴張期，我們在服務城市、線路數量等方面都在一個復制快速擴張的時期，嗒嗒巴士陸續在全國開通2000多條線路，其中深圳1300多條，平均上座率超過70%。目前是第三個時期，截止到8月底，嗒嗒巴士的用戶量突破一百萬。整個嗒嗒巴士進入精細化運營時期，優化調整了一部分線路，在商業模式和盈利模式上也進行了新的探討。”

談到具體進行了哪些商業模式的探討，周瑞金表示，主要有四個方面。“第一是拓展業務類型，目前已開發周邊游等產品，利潤空間大。第二是向運輸企業輸出服務和管理，車企管理系統、巴士調度系統已經開始試用。第三是流量變現，與知名互聯網金融產品達成合作，按用戶注冊數等方式獲取廣告費用。第四是廣告業務。目前深圳都去已與龍帆傳媒、華視WiFi等大型傳媒集團達成戰略合作，將打造互聯網定制巴士第一大廣告平臺。”

事實上，從創建至今嗒嗒巴士的運營數據的確處于持續上升階段。目前嗒嗒巴士已在全國開通2000多條線路，用戶量突破100萬。其中深圳1300多條，平均上座率超過75%，平均線路里程為15km，在業內處于絕對領先的地位。龐大的市場，“高頻”、“多次”的特點讓這個平臺正在成為“流量大戶”。

“走心式”運營持續領先市場

嗒嗒巴士初期的成功得益于是一個擁有“豪華陣容”的公司背景，核心團隊簡單的概括為：成功創業者+交通行業領航者+騰訊系軍團。公司的創始人兼CEO是86年出生的女漢子周瑞金。她曾用零成本推廣獲得4000萬用戶。周瑞金人脈資源豐富且領導力很強，她只花了4天就組建了自己的核心團隊。核心團隊平均年齡27歲，全部擁有碩士學歷。兩個資深的交通運輸行業領航者+騰訊系軍團4員大將。

強大的團隊是項目成功的重要的保證。針對城市白領上下班出行需求，嗒嗒巴士給出了全新解決方案：大數據時代的班車2.0模式。嗒嗒巴士用大數據聚合海量用戶需求，通過智能匹配將用戶和線路進行綁定，使用動態調度的方式來滿足不同區域和時間的用戶需求，根據指派模式來安排巴士車的調度。

繼嗒嗒巴士之后，市場也出現了多個針對白領上下班出行的同類型品牌。面對眾多競品，CEO周瑞金表示，嗒嗒巴士有自身的運營優勢。首先嗒嗒巴士對車輛及司機的管理都有嚴格的要求，與嗒嗒巴士合作的運輸企業必須具有營運資質，還必須購買相應的保險。在此基礎上，嗒嗒巴士還為每位乘客額外購買了保額50萬的乘客意外險，雙重保險。此外，嗒嗒巴士還規定，合作車輛運齡必須在5年以內，且設施完備；駕駛員必須有5年以上的大型客車駕駛經驗，三年內無責任事故記錄……這樣的“高門檻”，讓每位乘客都能安心乘車。而在司機方面，成為嗒嗒巴士的駕駛員之前，大巴司機必須通過“巴士學院”的培訓。巴士學院以手工匠人對藝術作品精益求精的工作態度為準繩，力求培養“匠人”級的大巴司機。這種管理機制充分提升了巴爺們的工作積極性和服務意識，同時這也是嗒嗒巴士無論服務品質、乘客口碑、市場份額均遙遙領先于其他定制班車平臺的根本原因。

周瑞金透露，嗒嗒巴士目前主要服務于上下班通勤，一人一座，專巴直達，地鐵票價，專車服務。除此之外，嗒嗒巴士還為乘客提供多方位的服務。“比如在車廂內的增值服務，提供包括免費WiFi、手機充電、早餐、飲用水等，還有乘車保險。”

除了上下班，嗒嗒巴士未來也將不斷擴大服務范圍。我們計劃開通周邊游線路，包車端也在規劃中。屆時將提供一個平臺方便運輸企業對接旅行社等有長期或臨時用車需求的用戶，滿足接送機、周邊游、回家返城等需求。

盡管只是一款定制班車APP，但由于同車用戶的住處或單位相距較近，使嗒嗒巴士擁有得天獨厚的強社交屬性。乘客擔任“巴士長”構建乘客與平臺之間的橋梁、定期“幸運巴士”活動派發驚喜禮品、全民推選“金牌巴爺”促進巴士司機服務品質、“一鍵呼叫蛋糕巴士”為乘客慶生……層出不窮的“走心”活動獨具匠心，讓乘客之間，乘客與司機之間建立起濃厚的情誼。

（圖為嗒嗒巴士手機客戶端界面）

對話嗒嗒巴士CEO周瑞金

創業最前線：曾經有一個記錄，嗒嗒巴士乘客端、司機端App、微信公眾平臺在短短10天內高效完成并上線，并且保持著一周更新一個版本的速度快速迭代。請問現在嗒嗒巴士還是以這樣的速度實現版本的快速迭代嗎？

周瑞金：目前嗒嗒的迭代幅度也是一周一次為基礎的快速迭代的形式。隨著產品的完善，更新速度會相對放緩，但還是會保持高速迭代的狀態。

創業最前線：您如何看待目前在白領上下班出行這個領域出現的眾多競爭品牌？

周瑞金：目前確實有很多競品，但綜合看嗒嗒巴士在各地運營情況，用戶量在持續上升，線路數和上座率也在持續提升。這個一方面說明定制班車的市場有足夠大，第二個也說明嗒嗒巴士運營，特別是線下運營還是受到了市民的認可。市場率先進入者的優勢還是很明顯。

創業最前線：在“搶用戶”這件事情上，嗒嗒巴士是否會使用諸如“燒錢補貼”這樣的方式？

周瑞金：補貼是燒不出來一個健康、穩定的市場的，過多使用價格杠桿，可能不能獲取真正的用戶。嗒嗒巴士一直以來比較慎用補貼策略。中國有5億白領上下班問題需要解決，這個市場肯定是龐大的。但任何一個市場需要一定的培育期，特別像定制班車，它是個新興市場，更需要一定時間來培育。