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在剛剛過去的十一長假，在線旅游業迎來新一波的增長。來自國家旅游局的數據顯示，國慶期間，納入監測的在線旅行商交易總量平均增長了134.7%，翻了一番。

不過，盡管業績有向好的跡象，激烈的競爭和燒錢促銷模式卻使得多家OTA企業長期虧損，盈利不佳狀況短期內難以扭轉。業內人士指出，面對愈來愈劇烈的行業內部競爭，在線旅游市場模式急需升級。而與此同時，外部的威脅也未間斷，團購網站不斷“侵蝕”在線預訂市場，對傳統OTA造成壓力。尤其近日大眾點評和美團宣布合并的消息，更加重了OTA企業的焦慮。

10月8日，美團和大眾點評正式宣布合并，消息一出引爆業內，市場普遍認為，合并后美團和大眾點評新組建的公司將會引發本地生活服務平臺領域的格局巨變。

然而，這場合并的影響并不僅限于本地生活服務，與美團、大眾點評等團購網站存在業務交集的OTA企業也同樣感到危機重重。多位接受記者采訪的在線旅游業觀察人士均認為，大眾點評和美團合并后，勢必也會對OTA行業產生沖擊。

“美團和大眾點評合并起來后，體量上有了大的提升，業務越來越綜合，這樣的話對幾家專注做旅游的OTA平臺來講，就會形成一個越來越直接的競爭態勢。”勁旅咨詢CEO魏長仁告訴《證券日報》記者。

一直以來，機票預訂和酒店業務是在線旅游企業的營收重點，不過，在中低端的酒店訂購業務上，美團和大眾點評早就開始發力。公開資料顯示，今年上半年美團的酒店間夜量成交量突破3300萬，交易額達53億元，超過去哪兒網，僅次于攜程網，成為國內第二大酒店在線交易平臺。

美團于今年7月份將酒店旅游提升為事業群，顯示出對在線酒店預訂市場的重視。同樣的，大眾點評也在旗下設立了酒店事業部，酒店間夜量達到了50萬。種種舉動，都對OTA企業構成了一定的壓力。

同時，美團還在布局機票業務。今年8月份，美團宣布完成對TripAdvisor旗下的酷訊旅游網的整體收購，酷訊被并入美團酒店旅游事業群發展機票業務。借此，美團實現了對在線旅游全產業鏈的布局。

執惠旅游聯合創始人劉照慧認為，美團大眾點評等以本地化消費為主的服務平臺已經具備切入旅游業的基本條件。“理論上講，美團大眾點評只要在地域上覆蓋量足夠就可以取代部分旅游企業提供的服務。”美團和大眾點評合并之后，雙方停止內耗大戰，一旦發力旅游O2O，將對中國旅游業格局形成巨大的沖擊。

此次合并后，“美團+大眾點評”的估值將達到170億美元，而攜程加上去哪兒的市值，也只有約145億美元。

盡管如此，面對一個快速崛起的強大對手，在線旅游網站也并非束手無策。

魏長仁分析，美團和大眾點評合并后，受影響最大的是中低端酒店市場。在高端酒店領域，攜程和藝龍仍然保持優勢。如此來看，去哪兒受到的沖擊將會最大。事實上，由于去哪兒和美團在酒店業務領域都偏重中低端市場，雙方一直競爭激烈。

此外，在機票業務上，攜程和去哪兒目前的機票業務在營收中占比是較大的，市場份額也比較大。雖然美團收購了酷訊，但要想有更大的作為，或者說想對攜程、去哪兒的機票業務產生沖擊，短期內還比較難。

旅游度假方面，攜程的旅游度假已經做了十來年，去哪兒也有較長時間的耕耘。而美團在度假市場發力時間較短，規模不足，所以旅游度假方面，美團、大眾點評要想和攜程去哪兒，以及途牛同程產生大的沖擊，短期內應該也不太容易。

劉照慧也認為，大眾點評和美團的沖擊主要會在國內游、短線旅游和周邊游方面，對出境游和高端旅游業務的沖擊則會較小。

面對大眾點評和美團的隱形威脅，OTA企業需要在差異化服務上發力。“比如說商旅，出境游，長線，復雜性的旅游度假產品，這部分是現在OTA企業手里面握的牌，另外從服務上來講，專業化的服務以及長鏈條的服務能力，這個可能是美團和大眾點評不具備的。所以，服務和產品的優化，以及服務能力的提升，依然是OTA企業的優勢。”劉照慧認為。