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“有一些模式看起來(lái)很漂亮，有一些公司根本不是互聯(lián)網(wǎng)公司，既不是2B也不是2C，而是2VC。”10月9日，神州專(zhuān)車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀在近日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，針對(duì)目前出行行業(yè)中C2C、P2P租車(chē)等種種模式作出上述表示，意思是有些公司的商業(yè)模式根本不成熟，是在忽悠風(fēng)險(xiǎn)投資不斷燒錢(qián)。

他認(rèn)為，出行領(lǐng)域的C2C通過(guò)補(bǔ)貼可以拿到很多東西，但是標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量沒(méi)保障，一旦停止補(bǔ)貼以后怎么辦？他還指出，共享是大趨勢(shì)，但是不是每個(gè)行業(yè)都可以共享的，不能無(wú)底線(xiàn)共享，在出行領(lǐng)域，“我相信B2C不管是產(chǎn)品體驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)化、安全保障方面，一定比C2C做得更好。”

9月17日，神州專(zhuān)車(chē)宣布完成B輪融資，融資金額5.5億美元，公司估值達(dá)到35.5億美元，成為目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌。根據(jù)知名咨詢(xún)機(jī)構(gòu)羅蘭貝格研究報(bào)告，神州專(zhuān)車(chē)日均訂單量增長(zhǎng)速度高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，每個(gè)月增長(zhǎng)62%，在中高端專(zhuān)車(chē)（不包括快車(chē)、順風(fēng)車(chē)）市場(chǎng)位居第一。

“P2P模式熱鬧一年多了。天天出來(lái)要把我干掉，最后也沒(méi)把我干掉，自己倒了。”陸正耀笑言。“自駕的P2P模式，以及專(zhuān)車(chē)的C2C模式，整個(gè)平臺(tái)模式我們都建好的，隨時(shí)可以推出去。但是，推出去的模式是什么呢？大家貼錢(qián)的時(shí)候我不推，等大家都不貼錢(qián)的時(shí)候，賺錢(qián)的時(shí)候我開(kāi)始推出去。”陸正耀說(shuō)，從商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度看，“誰(shuí)都會(huì)這么干！”。

與滴滴出行、Uber中國(guó)采取C2C模式不同，神州專(zhuān)車(chē)采取B2C模式，通過(guò)自己和第三方租車(chē)公司租賃汽車(chē)構(gòu)建了共享車(chē)隊(duì)，同時(shí)通過(guò)勞務(wù)派遣方式提供司機(jī)，實(shí)現(xiàn)“專(zhuān)業(yè)司機(jī)，專(zhuān)業(yè)車(chē)輛”，提供各種場(chǎng)景下的高品質(zhì)專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)。

陸正耀否認(rèn)了外界認(rèn)為神州專(zhuān)車(chē)是重資產(chǎn)模式的說(shuō)法。“專(zhuān)車(chē)平臺(tái)都是輕資產(chǎn)，神州租車(chē)是重資產(chǎn)，神州專(zhuān)車(chē)的車(chē)都是從神州租車(chē)，或其他的租車(chē)公司租來(lái)的，神州專(zhuān)車(chē)是輕資產(chǎn)，但是“重運(yùn)營(yíng)”。也就是說(shuō)，神州專(zhuān)車(chē)是‘輕資產(chǎn)+重運(yùn)營(yíng)’。”

“比如駕駛員的招聘，我們過(guò)去9個(gè)月，面試了30多萬(wàn)司機(jī)，最終，我們的錄用比例是8：1，我們現(xiàn)在只錄用了4萬(wàn)名司機(jī)。這個(gè)工作很重，很辛苦和累，但我們認(rèn)為值得。”陸正耀舉例說(shuō)明神州專(zhuān)車(chē)的“重運(yùn)營(yíng)”，但他認(rèn)為這個(gè)重有必要，對(duì)做安全專(zhuān)車(chē)很有必要。

10月10日，交通部發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》）和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)《管理辦法》），被認(rèn)為是專(zhuān)車(chē)新政即將實(shí)施的前奏。《指導(dǎo)意見(jiàn)》和《管理辦法》對(duì)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)從運(yùn)營(yíng)公司、專(zhuān)車(chē)車(chē)輛以及專(zhuān)車(chē)司機(jī)三個(gè)層面加強(qiáng)了監(jiān)管，需要專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)公司取得出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可，專(zhuān)車(chē)必須使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)，而且專(zhuān)車(chē)司機(jī)需滿(mǎn)足駕駛經(jīng)歷、安全駕駛等方面條件，按有關(guān)規(guī)定經(jīng)考核合格后，取得相應(yīng)的從業(yè)資格。

媒體一般分析認(rèn)為，《管理辦法》對(duì)于滴滴出行、Uber中國(guó)影響巨大，因?yàn)閮杉夜径际峭ㄟ^(guò)接入私家車(chē)作為專(zhuān)車(chē)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，而對(duì)于神州專(zhuān)車(chē)相對(duì)利好。

陸正耀在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)論及專(zhuān)車(chē)新政時(shí)表示，理解政府的出發(fā)點(diǎn)，從安全角度政府需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，沒(méi)有什么太大的意外。“大家可以站在同一個(gè)起跑線(xiàn)上競(jìng)爭(zhēng)。不管是對(duì)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)客戶(hù)的保障，我覺(jué)得還是有好處的。”但他也認(rèn)為，從目前看，如果政策規(guī)定專(zhuān)車(chē)按照出租車(chē)8年報(bào)廢，對(duì)司機(jī)也是屬地化管理，政策還是“偏嚴(yán)”了。