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縱觀整個“共享巴士”市場，億歐網(wǎng)了解到想要分得旅游行業(yè)一杯美羹的并不是只有巨頭滴滴一家，于2015年9月中旬剛剛獲得5200萬融資的嘟嘟巴士至2015年7月開始，為滿足都市白領(lǐng)的周末出游需求就開通了周邊游線路，發(fā)力周邊游市場。億歐網(wǎng)了解到目前嘟嘟巴士已與去哪兒網(wǎng)、攜程旅行網(wǎng)、一塊去旅行網(wǎng)、同程旅游、要出發(fā)、驢媽媽旅游網(wǎng)、途牛旅游網(wǎng)等多家國內(nèi)大型在線旅游網(wǎng)站(OTA)達(dá)成深度合作，致力于構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)出行生態(tài)圈。

而以B2B模式切入互聯(lián)網(wǎng)巴士領(lǐng)域，專注為企業(yè)用戶提供出行服務(wù)的叮當(dāng)巴士也曾對外宣布已和多家旅游企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，其中包括提供高端深度游的“夠旅游”以及專注于周邊游套餐服務(wù)的“要出發(fā)”等企業(yè)。億歐網(wǎng)了解到，截至目前叮當(dāng)巴士已開通北京地區(qū)包車服務(wù)，以及德國·法蘭克福、西班牙·巴塞羅那等五個海外城市接送機(jī)服務(wù)。

此外，同樣在今年9月完成近兩億B輪融資的嗒嗒巴士創(chuàng)始人CEO周瑞金曾公開表示，目前嗒嗒巴士擁有150多萬用戶，未來嗒嗒巴士業(yè)務(wù)模式在現(xiàn)有上下班的基礎(chǔ)上會逐漸拓展機(jī)場線、周邊游、直通車等業(yè)務(wù)。

區(qū)別于其他巴士企業(yè)，背后有“土豪親爹”的滴滴巴士似乎要“顛覆周邊游”

據(jù)艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2015年中國在線旅游度假行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2014年中國在線旅游周邊游市場規(guī)模為110.7億元。這龐大的體量無疑吸引了巴士創(chuàng)業(yè)者們的眼球。億歐網(wǎng)了解到，相對于一線城市的用戶對周邊游依賴性較高，而對于大多數(shù)“蝸居”在一線城市的白領(lǐng)們有相當(dāng)一部分人群都是無車族，有的是迫于經(jīng)濟(jì)原因，有的是基于政策原因，有的是搖不上號等原因，巴士的出現(xiàn)無疑給無車一族周末出行帶來了極大的便利。然而周邊游產(chǎn)品在旅游領(lǐng)域中作為低價高頻次的旅游產(chǎn)品，相對于游客相對更有忠誠度，這也是創(chuàng)業(yè)型的OTA涌現(xiàn)，市場火爆的原由。但相對于嘟嘟巴士和嗒嗒巴士目前都是通過和周邊游企業(yè)建立合作的方式進(jìn)軍旅游領(lǐng)域，而基于”土豪親爹”滴滴出行這個出行界老大的滴滴巴士似乎一踏進(jìn)旅游屆臉上就寫著“顛覆”倆字，火藥味兒十足。

實(shí)際上，此前就有業(yè)內(nèi)人士表示在旅游與生活服務(wù)業(yè)務(wù)上滴滴將是美團(tuán)的勁敵，滴滴出行可能跨入旅游行業(yè)的商業(yè)模式。勁旅咨詢CEO魏長仁此前也表示像滴滴這樣已經(jīng)擁有很大用戶量的企業(yè)，增加一些生活服務(wù)類產(chǎn)品、旅游類產(chǎn)品，是很正常的行為。然而對于滴滴巴士是否會對周邊游領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)造成威脅，億歐網(wǎng)記者也得到了一些不同的聲音。

一部分創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，有一定影響，但短時間內(nèi)很難形成顛覆

魏長仁就表示滴滴進(jìn)軍旅游行業(yè)是很好的節(jié)奏，但在短期內(nèi)是不會對目前的行業(yè)格局造成顛覆性沖擊，這需要看其未來能投入多少資金、耐心、時間及規(guī)劃。

一塊去旅行聯(lián)合創(chuàng)始人徐敏表示，滴滴出行進(jìn)軍周邊游促進(jìn)多過于影響，對一塊去旅行而言，是高效結(jié)合和加大力度合作。傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品的交通覆蓋越來越便利，周邊度假產(chǎn)品卻向更偏的地方拓展，雖然私家車的保有量和高鐵營運(yùn)里程都在飛速增長，但基于共享經(jīng)濟(jì)的崛起，游客通過拼大巴，以公交價格出行，更輕松、更經(jīng)濟(jì)。自駕和城際交通是一塊去旅行用戶最主要的兩種出行方式，并且，一塊去多次和城際巴士、市內(nèi)專車組織跨界營銷活動，受到用戶親睞。之后也會在業(yè)務(wù)方面加強(qiáng)合作。

而對于滴滴出行后期可能會涉及周邊游業(yè)務(wù)，徐敏認(rèn)為滴滴出行可能會有直接和景區(qū)合作設(shè)計(jì)線路的計(jì)劃，但較難形成長期性的合作。原因在于旅游單個產(chǎn)品的重購率較低，同城用戶是否能滿足單條線路的營運(yùn)？此類合作或是偏向營銷推廣，吸納用戶為主，像滴滴和古水北鎮(zhèn)的專線活動。另外，周邊旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，同時也是產(chǎn)品核心能力，需要更專業(yè)的團(tuán)隊(duì)完成。

當(dāng)然，也有創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為這事威脅很大得轉(zhuǎn)型

相對于以交通切入周邊游領(lǐng)域的將主要服務(wù)人群鎖定京城無車人士的拿票門到門，滴滴巴士的布局無疑會對其造成很大的影響。拿票門到門CEO徐巍認(rèn)為周邊游 = 交通 + 景區(qū) + 領(lǐng)隊(duì)。交通是標(biāo)品，客戶價格敏感。景區(qū)沒有差異化，誰量大誰價格便宜。領(lǐng)隊(duì)方面，除了戶外和親子旅游，領(lǐng)隊(duì)是個偽需求，成人不需要領(lǐng)隊(duì)，而拿票門到門與滴滴巴士無法差異化。倘若拿票門到門未來如果還在周邊游行業(yè)里，就必然會被巨頭慣用的“價格戰(zhàn)”所牽連，因此滴滴的布局威脅很大，拿票門票門也必須得換戰(zhàn)場得轉(zhuǎn)型。

說到這里，筆者不經(jīng)想起2015年年初在拼車領(lǐng)域同事們每天上下班必用的“愛拼車”，滴滴的布局不得不讓愛拼車停止運(yùn)行，在創(chuàng)始人楊洋看來愛拼車在價格戰(zhàn)方面打不過財(cái)大氣粗的滴滴，與此同時滴滴的布局又讓資本方很難看到他們這類拼車軟件的未來，因此停止運(yùn)營是最明智的決定。值得慶幸是，再次出發(fā)的楊洋轉(zhuǎn)型進(jìn)攻餐飲領(lǐng)域，其新項(xiàng)目“魔廚”已于2015年9月獲得803萬元Pre-A融資。

然而話說回來，對于財(cái)大氣出的巨頭滴滴踏進(jìn)周邊游領(lǐng)域，讓本來就在快速奔跑又帶著教育市場使命的周邊創(chuàng)業(yè)者們不得不多了幾份憂愁。行業(yè)格局如何發(fā)展如何變，實(shí)際上我們誰都預(yù)測不了，市場這東西本來變性就無限大，就像團(tuán)購巨頭美團(tuán)陷入的融資危機(jī)，美團(tuán)大眾點(diǎn)評跨歷史性的合并案以及電商巨頭阿里巴巴和蘇寧的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手等似乎都在沖擊著我們的想象力。嗯，不想做將軍的士兵不是好士兵，不想搶占盡可能可以搶占市場的創(chuàng)業(yè)企業(yè)也一定成為不了強(qiáng)企業(yè)。追求永無止境，你不努力，別人就會趕上，這就是市場永遠(yuǎn)不變的競爭法則。最后應(yīng)了那句在億歐網(wǎng)很流行的話，世界上最可怕的不是很多人比你牛，而是比你牛的很多人比你還更努力。億歐網(wǎng)關(guān)注行業(yè)動態(tài)的同時也希望可以同周邊游領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)一起努力一起跑。