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兩個月前，攜程并購去哪兒，OTA江湖似乎有終于歸于平靜的跡象。而就在2015年的最后一天，本應祈禱新年新氣象，來年行好運之際，OTA市場卻又掀起一番“戰爭”。先是去哪兒遭到三大航空公司的“圍剿”，宣布暫停與去哪兒網合作，后有阿里旅行宣布停用攜程差旅服務。

昨日晚間，南航、海航以及首都航空公司相繼發布公告，稱即日起暫停與去哪兒網的商務合作，并關閉南航在去哪兒網的旗艦店，建議旅客通過航空公司官網、APP等自有渠道購買機票。

南航公告中表示，南航收到多起關于旅客在去哪兒網購買客票引起的投訴，相關投訴涉及到用戶購買南航機票時的價格公正及退改權益，對部分旅客的出行造成了影響，甚至使旅客蒙受了不必要的經濟損失。

去哪兒隨后發布聲明稱，機票展示排序未達成一致引發，暫停合作期間，消費者可以繼續在去哪兒網上正常購買南航和海航的機票。

據了解，此事或與去哪兒正在推廣的穿山甲項目有關。根據去哪兒方面的介紹，穿山甲是一個全新的機票交易系統，采用“預約出票”的方式，由消費者自主選擇價格進行預約支付后，供應商在后臺進行搶單出票。該系統在上線一周后已覆蓋絕大部分國內及出境航線。

此前，穿山甲項目負責人、去哪兒網機票事業群供應鏈管理部總經理肖宇曾對媒體表示，互聯網+時代，買賣之間的信息壁壘已經被逐步瓦解，所有價格和交易環節都變得公開透明。“對于代理來說，靠掌握不對稱信息來賺取豐厚利潤以及躺著收取傭金的模式已經變得不可持續。”

但業內人士分析，航空公司中止與去哪兒的合作或與穿山甲項目帶來的影響有關。在穿山甲的交易模式下，供應商根據消費者的出價會提前鎖定航班位置，此舉給航空公司售票帶來影響。由此，航空公司選擇中止與去哪兒合作表示抗議。同時也有業內人士表示，穿山甲項目由于會觸碰到部分代理人的既得利益以及航司的傳統收益管理模式，“肯定會引發一些異議。”

另外值得注意的是，此前南航內部人士在接受媒體采訪時也表示，除了折扣極低的特價機票，所有正規渠道售出的南航機票都可以退改簽，特價機票不能退改簽是因為涉及到退改的成本較高，甚至會超過特價機票本身。

在今年初，國資委出臺指令要求國航、南航和東航規范機票代理，加強直銷。南航率先響應了國資委指令，并稱所有低于南航官網價格的機票均屬違規。“但代理和OTA廠商出于利益需求，仍會違規操作，甚至對于正常機票不能退改簽，這并不符合規定。”南航方面人士這樣表示。

而攜程也確實發生了屢被投訴的情況。此前，《新周刊》副主編蔣方舟因攜程上訂到不能提供正常發票的“聯程機票”而在微博投訴攜程。近日，知名微博大V@作業本在微博言辭激烈地投訴攜程：“攜程我草泥馬，千萬別在攜程訂票，到處都是坑，而且都是小字你根本看不清，買個破機票特么的莫名其妙亂扣錢，誠心祝福你們早日倒閉，盡快關門。”也有網友表示：“攜程去哪兒合并，本來以為只是少了一些補貼福利，但沒想到服務根本沒相應得到提升。”

再看另一邊，阿里巴巴也向去哪兒的“難兄難弟”攜程宣戰了。據界面新聞報道，阿里巴巴將從2016年起將停用攜程差旅服務，員工需在阿里旅行上進行差旅預定。阿里旅行公關部人士對此回應稱，采取上述決策，主要是集團層面基于管理便利和成本優化的考量。

對此，攜程方面的回應是，阿里是單方面停止與攜程商旅的合作，“我們對此表示遺憾”。在此之前，阿里的內部差旅系統上有攜程與阿里旅行兩個平臺供員工選擇，根據數據信息阿里發現近兩年來，員工選擇阿里旅行的居多，因此阿里的這項調整是系統升級。

一位出身攜程差旅的業內人士向媒體透露，阿里雖然以前沒有全部通過攜程訂差旅機票，但流水也有每個月1000多萬，而每月100萬流水就可以算作攜程的A類客戶。阿里停用攜程的差旅服務，將給攜程造成不小的損失。

事實上，自攜程在將去哪兒收歸之后，就把矛頭轉向了阿里旅行。根據勁旅咨詢發布的報告，2014年攜程、藝龍和去哪兒網共占據中國在線酒店預訂領域51.6%的份額。11月27日，阿里旅行公告稱，阿里旅行平臺獲知眾多酒店合作伙伴收到了來自攜程方的警告，有少數酒店迫于無奈，退出了阿里旅行平臺。阿里旅行表示并不清楚這是攜程官方的決策還是酒店事業部門或業務團隊的主張，但阿里旅行“不愿意參與到逼迫商家站隊的惡性行為中來”。對此事件，攜程官方回應稱，“攜程尊重供應商的業務選擇”。

阿里旅行與攜程之間的競爭可謂是變得愈加劍拔弩張。此番OTA市場迎來的這場“跨年劫難”，除了可以窺見去哪兒與航空公司之間的矛盾，更可以看到OTA市場仍然暗戰不斷。雖然在OTA領域，攜程在酒店、機票資源的占有方面依舊占有絕對的優勢。

不過對去哪兒而言，機票業務承擔了較大的營收壓力，穿山甲項目是否能繼續下去，航空公司與OTA的博弈將是重要影響因素；而對于攜程而言，阿里旅行的酒店業務早已在攜程與去哪兒的爭奪的過程中默默成長起來，如何應對阿里旅行更為靈活的模式，和差異化的競爭方式也是要面對的難題。

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