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出境游市場方興未艾，境外Wi-Fi日益成為人們必備的境外游通信工具，因為使用簡單，多人共享，安全可靠，成本低廉等優勢，滿足了人們隨時隨地在線的需求，對提高游客的旅游滿意度有著重要價值。根據途鴿Wi-Fi年度用戶數據結果，目前我國出境游Wi-Fi還處于初級發展階段，市場滲透率還不足10%，增長空間巨大。

但是如果想在飛行途中想要使用互聯網服務怎么辦？這就要看航空公司是否給力了！下面是一份全球航空Wi-Fi市場發展報告，好消息是，旅客很快就能在各航班飛行途中上網了。

據Routehappy數據公司的年度報告顯示，飛行中的互聯網服務正成為全球航空公司中快速增長的商品，而其中美國的運營商處于世界領先地位。

現在全球有約60個運營商在提供飛行互聯網服務，去年同期這一數字僅是52。基于這一增長，乘客們已經可以在約全球36%的里程中實現網絡連接。

Routehappy的數據經理Jason Rabinowitz在報告中稱，更高質量的互聯網連接也呈上升趨勢。去年，媒體視頻的連接在航空網絡中僅占所有飛行里程的1％，而今年這一比例上升到6％。中等和慢速度的連接在今年分別占到53％和41％。這篇報告對于中等速度連接的定義是能夠充分實現網頁瀏覽和一部分媒體流，而速度較慢的連接只能處理如電子郵件等基本的網絡任務。

這種更高速度的互聯網連接將在2016年得到進一步的完善，因為一批新的通信技術正在進入市場。去年推出的Gogo’s 2KU服務，可以提供高達70 Mb/s的傳輸速度，且已經被眾多的飛機和運營商使用。國際海事衛星組織作為歐洲主要的解決方案提供商，也將實現網絡聯機。

對于一般的無線網絡連接，該報告還指出，美國的運營商似乎領先于世界其他地區，這毫無疑問是由超鏈接的用戶群所推動。達美航空，聯合航空和美國航空（按順序）是世界領先實現飛行互聯網無線Wi-Fi功能的航空公司，而像維珍美國航空在其所有飛機上都配備了飛行互聯網服務設施。

然而對于飛長途航線的乘客來說，傳統的美國運營商不一定是最好的選擇。阿聯酋航空在其很多飛長途航線的噴氣式客機上都配備了無線Wi-Fi，其總飛行互聯網運行里程幾乎是排名第二的德國漢莎航空公司的倍數，雖然漢莎公司在其所有遠程機隊都配備了無線Wi-Fi。在傳統運營商搭載機上無線網絡的測試結果中，美國聯合航空公司名列榜首。

航空互聯網有著樂觀的前景，但仍然有很多工作要做。許多國家的飛機依然是配備的傳統的Wi-Fi硬件，這只能夠滿足云端存儲的傳輸速度，而其他一些飛機，尤其是境內飛行，甚至沒有實現任何網絡連接。

幸運的是，因為這項服務的可觀利潤，航空公司開始更加注重乘客的飛行體驗，改善他們的飛行途中互聯網解決方案。相信不久，每個人都可以在藍天中自由的遨游在互聯網的海洋。

所有Routehappy的數據都可以在它的官網找到，下面是一個信息圖表（備注：后有執惠旅游對此圖的摘要式翻譯）。

圖一：全球飛機互聯網報告基于世界范圍的約60家運營商數據。分析數據包括：航空公司搭載旅客數量，最好的網絡連接等級，較好的網絡連接等級，基本網絡連接等級，超過2/3的飛機配備無線Wi-Fi， 介于1/3到2/3之間以及低于1/3的分類。

圖二：世界范圍內36%的里程中實現網絡連接。73%的運營商實現全部旗下飛機配備無線Wi-Fi，6%超過2/3的飛機配備無線Wi-Fi，11%介于1/3到2/3之間，還有10%低于1/3。另外，最好的網絡連接等級（媒體視頻）在航空網絡中占到6％。較好和基本速度的連接分別占到53％和41％。

圖三：美國與非美國航空公司飛機互聯網情況比較。71%的美國航空公司全部配備無線Wi-Fi，而在非美國航空公司這一數據僅為13%。另外有76%的非美國航空公司完全沒有無線Wi-Fi，大大高于美國航空公司同比數據（22%）。

圖四：世界領先的實現飛行互聯網無線Wi-Fi功能的航空公司，最好的三家公司為：達美航空，聯合航空和美國航空。圖為互聯網連接的里程數據排行。

圖五：長途飛行的互聯網連接的里程數據排行。最好的三家公司為：阿聯酋航空，美國聯合航空和德國漢莎航空。

圖六：最熱門長途航線的Wi-Fi覆蓋情況。

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