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油價持續(xù)走低、航空客運需求強勁、國人海外游持續(xù)升溫等多重因素利好，航空業(yè)的紅利期或延續(xù)至2016年。

國際航空運輸協(xié)會預(yù)計，2016年全球航空業(yè)盈利能力不斷加強，凈利潤將達(dá)到363億美元，凈利潤率增至5.1%；航空客運總量將增至38億人次，航線數(shù)量約5.4萬條。

在飛機數(shù)量方面，2016年將增長3.9%，達(dá)到2.79萬架；全球產(chǎn)能增加7.1%，較去年同期增長5.5%。

國際航協(xié)分析顯示，行業(yè)表現(xiàn)持續(xù)向好主要受到低油價、航空客運需求強勁、航空公司效率提升、載客率高等方面因素的影響。

航油成本目前是航空公司的第一大成本，一直以來占據(jù)航空公司運營成本的三至四成。2015年國際油價持續(xù)走低，給民航業(yè)的發(fā)展帶來紅利期。

受低油價的支持，有媒體對2015年中國民航的表現(xiàn)形容為“賺翻了”。民航局副局長董志毅表示，2015年前11個月全民航實現(xiàn)利潤547.6億元，同比增長76.2%，創(chuàng)下歷史新高。國航今年1月發(fā)布的年度業(yè)績預(yù)增公告顯示，2015年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比增長60%-80%。

低油價使得運營成本變低，航空公司愿意更多地在國際航線及飛機采購上布局。馬丁咨詢公司創(chuàng)始人Mark D.Martin在接受媒體采訪時表示，“燃油價格下跌，現(xiàn)在的運營成本是前兩年的1/4，航空公司正恢復(fù)對飛機的投資。”據(jù)民航局統(tǒng)計，2015年國際客運量和新開國際航線條數(shù)增速均在30%以上。

對于國際油價未來的走勢，中國社科院研究生院院長、國際能源安全研究中心主任黃曉勇對《人民日報》分析稱，從中長期看，主要產(chǎn)油國仍將維持較高產(chǎn)量，石油需求較長時間內(nèi)仍增長乏力。美元將保持相對堅挺，新能源的替代能力還將持續(xù)增強。這些因素在2016年不會顯著變化，因此總體看，短期內(nèi)油價上漲乏力。

委內(nèi)瑞拉石油經(jīng)濟(jì)專家奧蘭多·奧喬亞認(rèn)為，2016年油價仍處于較低水平，油價拐點可能到2017年才會出現(xiàn)。這對中國航空業(yè)乃至全球航空業(yè)來說無疑是個好消息。

另外，中國商用飛機年報預(yù)測，未來二十年中國將繼續(xù)保持相對高速的經(jīng)濟(jì)增長速度，而穩(wěn)步的經(jīng)濟(jì)增長也帶來航空運輸業(yè)的發(fā)展。預(yù)計中國機隊年均增長率為5.5%，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長率為6.8%。到2034年，中國的旅客周轉(zhuǎn)量將占全球的16%。

除油價持續(xù)走低外，國內(nèi)出境游持續(xù)升溫使得航空載客率增加，也對中國航空市場形成利好。

2015年中國出境旅游人數(shù)達(dá)到1.2億人次，旅游花費1045億美元。國家旅游局預(yù)計，2016年中國旅游入出境2.63億人次，同比增長5%。

波音方面預(yù)測，2016年進(jìn)出中國的國際遠(yuǎn)程市場將繼續(xù)加速。2015年冬季整體增長達(dá)22%，其中中國的航空公司所占比例近40%。中國的航空公司有望在2016年實現(xiàn)在進(jìn)出中國的遠(yuǎn)程市場中占到50%份額。

波音方面表示，中國是世界上首個年出境客流突破1億人次的國家，同時僅有6%的中國公民持有護(hù)照，未來長期增長具有光明前景。