午夜免费电影-中文字幕丰满乱孑伦无码专区-久久久久久亚洲精品无码-国产精品天天狠天天看

為什么中國人壽、蘋果仍在投資滴滴?

大交通 本文作者:徐若瀛、葛伊彥 2016-06-14
如果說蘋果和中國人壽投資滴滴出于戰(zhàn)略考慮,那專車對于人們?nèi)粘3鲂姓嬲膬r(jià)值在哪里呢? 本文將專車與其他具有競爭性的出行方式公交、出租車、私家車分別進(jìn)行比較,探索專車與現(xiàn)有其它交通方式之間可能存在的競爭或互補(bǔ)關(guān)系。

6月13日,滴滴出行宣布獲得中國人壽超6億美元戰(zhàn)略投資,其中包括3億美元股權(quán)投資及20億元人民幣的長期債權(quán)投資。而此前,蘋果公司已對滴滴出行投資10億美元。

毫無疑問,雖然政府一直徘徊在取締『專車』的臨界線邊,各路媒體和業(yè)界也紛紛質(zhì)疑滴滴、uber等獨(dú)角獸的高估值是否存在泡沫。

但諸如中國人壽、蘋果這樣的業(yè)界或資本巨頭似乎并不這么看,他們?nèi)栽谝詫?shí)際行動不遺余力地支持『互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約車輛出行』這一新的業(yè)態(tài)。

為什么呢?

拋開蘋果和中國人壽等企業(yè)自身的戰(zhàn)略考量,回到一個(gè)更底層的問題:『專車』是不是有價(jià)值呢?

換句話說,我們到底需不需要專車呢?

為了比較科學(xué)地回答這個(gè)問題,我們可以將專車與其他具有競爭性的出行方式公交、出租車、私家車分別進(jìn)行比較。探索專車與現(xiàn)有其它交通方式之間可能存在的競爭或互補(bǔ)關(guān)系。

我們采用的主要數(shù)據(jù)是某專車出行公司提供的2015年1月至10月隨機(jī)抽取的14萬條上海專車訂單記錄。

專車 VS 公交

截止2014年年底,上海共有15條軌道交通線路,全網(wǎng)運(yùn)營線路總長578公里;公交汽電車線路數(shù)為1377條,公交線路長度為23897公里。(數(shù)據(jù)出處為《上海統(tǒng)計(jì)年鑒2015》)。

這個(gè)強(qiáng)大的公交系統(tǒng),可以覆蓋住專車的出行需求嗎?

我們利用google map的API尋找14萬條專車線路的公交出行方案。結(jié)果表明,90.6%的專車出行線路有公交的替代方案(也就是說可通過公交完成出行),另有9.3%的出行線路只需通過步行即可到達(dá)。

但是,這些路線上的公交所需時(shí)間平均是專車的3.74倍!也就是說,這些公交方案并不都合理。

我們做了這么一個(gè)假設(shè):人們總是優(yōu)先考慮公交出行方案;當(dāng)某條路線具有“合理”的公交方案時(shí),選擇公交出行;只有當(dāng)公交出行方案“不合理”時(shí),才使用專車。

如果某條路線上有“合理”的公交方案,我們就認(rèn)為該條路線可以被公交覆蓋。我們對“合理”公交方案的定義是:

等車 < 20 min

行走時(shí)間 < 30 min

換乘次數(shù) <= 1

公交總出行時(shí)間 / 專車出行時(shí)間 <= 2

根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測算,只有25%的專車出行可以被公交覆蓋

但我們也應(yīng)該意識到,很多時(shí)候,市民是提前了解到這條線路上的公交方案并不“合理”,才轉(zhuǎn)而選擇專車的。考慮到這種情況,擁有“合理”公交替代方案的比例應(yīng)該比25%要高出不少;同理,公交時(shí)間是專車的3.74倍這個(gè)結(jié)論,也是被夸大了的。

由于數(shù)據(jù)不支持,我們無法給出更準(zhǔn)確的數(shù)字。但可以確信的是,有很多(雖然我們不知道究竟是多少)出行需求的確是沒有“合理”公交解決方案的。

但是,公共交通建設(shè)的高昂成本,決定了其目的是為大多數(shù)出行提供時(shí)間和經(jīng)濟(jì)都可以承受的解決方案,而不是為所有出行提供最優(yōu)方案。

如果將覆蓋住零散和個(gè)性化的出行需求也納入到公共交通建設(shè)體系中,無疑將是極其低效率的,事實(shí)上也是不可能完成的。

因此,我們需要更加靈活的交通方式作為公交的補(bǔ)充。

專車 VS 出租車

早在專車出現(xiàn)之前,政府就為我們提供了一種非常靈活的交通方式——出租車。

然而,傳統(tǒng)出租車存在一個(gè)明顯的缺陷——信息不對稱,使得“司機(jī)拉不到客,乘客打不到車”的情況時(shí)有發(fā)生。

從出租車和專車的OD圖上可以清楚地看到:由于缺乏有效的供需管理體制,大量的出租汽車只在市中心攬客,或者去機(jī)場、火車站排隊(duì)載客;城市中大量零散的出行需求無法由出租車滿足。

在諸多TNC線上打車服務(wù)出現(xiàn)以后,出租車的信息不對稱問題在很大程度上得到了緩解。供需雙方的情況都可以被方便地查詢,還可以預(yù)約用車、在線支付,大大優(yōu)化了打車體驗(yàn)。

但同時(shí),出租車供不應(yīng)求的問題則立刻凸顯出來。

事實(shí)上,最近10年上海的出租車數(shù)量年均增長速度只有0.9%,維持在5萬輛左右(數(shù)據(jù)來源為《上海統(tǒng)計(jì)年鑒2015》)。

究其原因,在上海、北京這樣的大城市,只有當(dāng)出租車的滿載率高于70%,才會增加出租車的數(shù)量。而在信息不對稱情景下,一般出租車公司的載客率只有40%。

除了載客率之外,出租車行業(yè)嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制和出租車公司對司機(jī)征收的高額份子錢,也限制了出租車的數(shù)量發(fā)展。

那么,是不是放開對出租車數(shù)量的管制、再給每個(gè)出租車司機(jī)都安上一個(gè)打車APP,就可以解決所有問題了呢?我們就不再需要專車了呢?

并不是這樣。

城市在節(jié)假日和周末、高峰期和非高峰期、晴天和雨天,對出租車的需求量是不同的。然而,出租車的總數(shù)卻是相對固定的,導(dǎo)致某些時(shí)候必然會一車難求、另一些時(shí)候則是滿街空車。不僅如此,出租車相對固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和“份子錢”制度,也不利于出租車的進(jìn)一步市場化運(yùn)作。

而專車的運(yùn)作機(jī)制則截然不同:彈性供給、競價(jià)收費(fèi)、按單繳費(fèi),較好地解決了上述問題。

我們不知道,專車給傳統(tǒng)出租車帶來的巨大沖擊,能夠在多大程度上刺激出租車行業(yè)進(jìn)行制度創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化。

但至少在目前,專車具有的顯著優(yōu)勢,使之與出租車不可相互替代。

專車 VS 私家車

公共交通的另一種重要補(bǔ)充是私家車。與龜速增長的出租車數(shù)量形成鮮明對比,最近十年,上海私家車數(shù)量以16.2%的年均增長率快速、穩(wěn)定地增長,且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常住人口的增長率。

私家車作為交通方式中最靈活、最舒適、最私密的選擇,即使在上海市殘酷的拍牌制度、嚴(yán)格的限行制度下,其數(shù)量仍然快速增長——這并不令人意外。

但是,私家車的快速增長會導(dǎo)致專車失去市場嗎?由于不掌握上海的數(shù)據(jù),我們參考了美國的兩項(xiàng)研究。一項(xiàng)美國舊金山專車的研究表明,專車的服務(wù)對象中,57%是無車族,43%是有車族(Rayle et al. 2016)。對于這些有車族來說,私家車對專車出行的替代比例僅為20%(Share-use Mobility Center, 2016)。這可能意味著,即使上海的私家車數(shù)量進(jìn)一步增加,對專車的需求仍然存在。

不僅如此,從城市交通管理的角度,專車恐怕也比私家車稍微受歡迎一點(diǎn)點(diǎn)。私家車的使用率極低,絕大多數(shù)時(shí)間都處于空置狀態(tài);而當(dāng)其處于使用狀態(tài)時(shí),又因?yàn)槠淙司加械牡缆焚Y源多、污染排放高而飽受詬病。而當(dāng)私家車用作專車時(shí),則具有了共享機(jī)制。

結(jié)論

大量的出行需求沒有“合理的”公交替代方案;

專車具有顯著優(yōu)于出租車的彈性供應(yīng)機(jī)制和更加市場化的收費(fèi)模式;

專車具有高于私家車的使用效率;

專車、出租車、私家車,三者之間的可互相替代性較低。

那么,什么樣的人更需要專車?

市民的出行選擇有兩個(gè)核心的考慮要素:出行時(shí)間和出行成本。據(jù)此,我們對專車出行的情景進(jìn)行了分類。

按出行時(shí)間分類: 20分鐘以下的稱為“短距離出行”,20分鐘以上的稱為“長距離出行”。

按出行成本分類:可以根據(jù)滴滴專車補(bǔ)貼舉措的推行時(shí)間,將3-6月歸類為“低成本出行(陸續(xù)推出各類補(bǔ)貼)”,8-10月歸類為“高成本出行(取消補(bǔ)貼)”。

隨著補(bǔ)貼的陸續(xù)推行和相繼取消,以7月為轉(zhuǎn)折點(diǎn),訂單總量(灰線)經(jīng)歷了一個(gè)先增后減的過程。

總的來說,短距離出行的訂單數(shù)量(紅線)大概是長距離出行(橙線)的兩倍。具體而言,短距離出行的數(shù)量在有補(bǔ)貼時(shí)期快速增長,取消補(bǔ)貼后數(shù)量明顯回落。相比之下,取消補(bǔ)貼后,長距離出行的數(shù)量仍然維持在較穩(wěn)定的水平。

進(jìn)一步來看短距離出行訂單的情況。在有公交替代方案的短距離訂單中,僅10%有“合理的”公交替代方案(黃線、綠線)。而90%的無合理公交替代方案的訂單(紅線)在有補(bǔ)貼時(shí)數(shù)量增長很快,取消補(bǔ)貼后訂單量下降也很快,說明而該類出行對價(jià)格(補(bǔ)貼)是非常敏感的。

長距離出行則是另一幅景象。有公交替代方案的長距離訂單中,35%至45%都有合理的公交替代方案(藍(lán)線、橙線)。而在有專車補(bǔ)貼時(shí),有無公交替代方案的長距離專車出行的數(shù)量幾乎是同步增長的。取消補(bǔ)貼以后,有公交替代方案的長距離專車訂單的數(shù)量大幅減少,而無公交替代方案的長距離專車訂單的數(shù)量則繼續(xù)上升。

我們可以據(jù)此將專車的潛在需求者分為兩類:

一. 彈性需求:無合理公交替代方案的短距離出行者。這些市民有著改善出行體驗(yàn)的需求、但又對價(jià)格非常敏感。他們大多數(shù)時(shí)候只能接受“不合理”的公交方案,但一旦專車提供補(bǔ)貼,他們很樂意以較低的成本享受專車服務(wù)。

二. 剛性需求:無合理公交替代方案的長距離出行者。這些市民在專車取消補(bǔ)貼漲價(jià)的情況下,仍然愿意乘坐專車而不是公交。由此可見,這些市民對于出行成本的承受能力更強(qiáng),對專車的需求也更強(qiáng)烈和穩(wěn)定。

在某些情況下,專車的確會產(chǎn)生額外的出行需求,并帶來一系列的問題。但從其發(fā)展情況來看,專車與現(xiàn)有的交通方式之間既有競爭關(guān)系,又有互補(bǔ)關(guān)系,是城市交通中重要的一環(huán)。

所以,雖然我們很難探究中國人壽、蘋果等巨頭投資滴滴背后那些復(fù)雜的商業(yè)邏輯和戰(zhàn)略布局,我們也很難預(yù)測在諸多專車巨頭中會共贏還是勝出;但在這些行動背后,始終存在著一個(gè)源初性但同時(shí)也是一個(gè)核心性的命題,那就是:

『專車』作為一種基于新技術(shù)所發(fā)展出的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式,它對我們、對我們的城市,都有著暫時(shí)不可被替代的價(jià)值。

【號外】以“融合· 新生態(tài)”為主題的《執(zhí)惠·2016中國旅游大消費(fèi)創(chuàng)新峰會》將于6月16日在國家會議中心舉行,屆時(shí)國內(nèi)旅游、投資、體育、營銷、娛樂、媒體、戶外等近千 名各界精英將齊聚一堂,直擊旅游大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)前沿,探索廣闊未來,分享最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品體驗(yàn),聚合最優(yōu)質(zhì)的投資與營銷資源,積聚能量,共創(chuàng)價(jià)值。歡迎點(diǎn)擊鏈 接查看詳情并報(bào)名:http://m.gzvtc-edu.com/activity/new-eco#join

版權(quán)聲明
執(zhí)惠本著「干貨、深度、角度、客觀」的原則發(fā)布行業(yè)深度文章。如果您想第一時(shí)間獲取旅游大消費(fèi)行業(yè)重量級文章或與執(zhí)惠互動,請?jiān)谖⑿殴娞栔兴阉鳌笀?zhí)惠」并添加關(guān)注。歡迎投稿,共同推動中國旅游大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈升級。投稿或?qū)で髨?bào)道請發(fā)郵件至執(zhí)惠編輯部郵箱zjz@tripvivid.com,審閱通過后文章將以最快速度發(fā)布并會附上您的姓名及單位。執(zhí)惠發(fā)布的文章僅代表作者個(gè)人看法,不代表執(zhí)惠觀點(diǎn)。關(guān)于投融資信息,執(zhí)惠旅游會盡量核實(shí),不為投融資行為做任何背書。執(zhí)惠尊重行業(yè)規(guī)范,轉(zhuǎn)載都注明作者和來源,特別提醒,如果文章轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)問題,請您及時(shí)和我們聯(lián)系刪除。執(zhí)惠的原創(chuàng)文章亦歡迎轉(zhuǎn)載,但請務(wù)必注明作者和「來源:執(zhí)惠」,任何不尊重原創(chuàng)的行為都將受到嚴(yán)厲追責(zé)。
本文來源城市數(shù)據(jù)團(tuán),版權(quán)歸原作者所有。
發(fā)表評論
后發(fā)表評論
最新文章
查看更多
# 熱搜詞 #

新用戶登錄后自動創(chuàng)建賬號

登錄表示你已閱讀并同意《執(zhí)惠用戶協(xié)議》 注冊

找回密碼

注冊賬號

主站蜘蛛池模板: 久久亚洲中文字幕无码| 99精品国产在热久久| 国产精品爆乳奶水无码视频 | 好大好深好猛好爽视频免费| 国产午夜精品一区理论片| 久久99精品久久久久久动态图| 亚洲欧美日韩综合一区在线观看| 中文字幕精品一区二区精品| 内射干少妇亚洲69xxx| 亚洲国产精华液2020| 亚洲精品无码国模| 亚洲精品字幕在线观看| 在线成人一区二区| 亚洲av人人澡人人爽人人夜夜| 人妻在卧室被老板疯狂进入| 老熟女高潮一区二区三区| 真人二十三式性视频(动)| 被三个男人绑着躁我好爽视频| 97久久精品无码一区二区天美| 羞羞午夜福利免费视频| 性xxxx18免费观看视频| 亚洲欧洲精品成人久久曰| 蜜桃一区二区三区| 熟妇人妻av无码一区二区三区| 天天躁日日躁狠狠躁av麻豆| 最近免费中文字幕mv在线视频3| 欧美丰满熟妇bbbbbb| 亚洲av成人片无码网站| 欧美高清精品一区二区| 欧美末成年乱hdvideos| 后入内射国产一区二区| 国产乱码精品一区二区三区中文| 看全色黄大色大片免费久久| 久久久久久国产精品mv| 忘忧草www中文在线资源| 国产丝袜肉丝视频在线| 久久天天躁狠狠躁夜夜avapp| 99久久亚洲精品无码毛片| 亚洲黑人巨大videos| 国产精品色内内在线播放| 亚洲国产精品综合久久网各|