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滴滴出行11月15日宣布進軍境外租車領(lǐng)域的消息在業(yè)內(nèi)引發(fā)議論，然而對于專注這一細分領(lǐng)域的企業(yè)而言，惠租車CEO黃昊鳴卻表示：“并不意外。”

“非常歡迎滴滴進入境外租車市場。” 惠租車CEO&聯(lián)合創(chuàng)始人黃昊鳴接受執(zhí)惠采訪時表示，“滴滴的加入能夠產(chǎn)生更大的社會影響力，還能吸引境外資源更多的關(guān)注華人境外用車。”

自2014年5月成立以來，海外租車平臺惠租車已覆蓋近200個國家，5000多個城市，50000多個門店，三位創(chuàng)始人清一色攜程背景。2014年成立至今，惠租車先后獲得了三輪融資，最近一次融資是今年6月由漢鼎亞太領(lǐng)投，北極光創(chuàng)投、VentureShares等跟投的2億元B輪融資。

他認為，惠租車已經(jīng)在該領(lǐng)域耕耘了將近三年時間，見證了中國出境游市場的快速發(fā)展，在海外租車市場方面亦占有一定的市場份額。滴滴布局海外租車業(yè)務(wù)，說明境外租車不是一個小眾市場，會讓跟多的業(yè)內(nèi)人士關(guān)注到該領(lǐng)域，更多的資源接入到該領(lǐng)域，從而為國內(nèi)出境游客提供更加豐富的租車服務(wù)。對于惠租車來說，滴滴布局海外市場，印證了惠租車此前對出境游租車市場的預(yù)期。

2015年，中國公民出境旅游人數(shù)達到1.2億人次，旅游花費1045億美元，同比分別增長12.0%和16.7%。游客需求趨于多元化、個性化、碎片化，一線客源市場人們出境旅游的頻次增多。消費升級趨勢下，現(xiàn)在的中國游客已經(jīng)不僅僅滿足于“機+酒”的組合，更多人希望在異國他鄉(xiāng)能夠包車游和自駕游，獲得更加高級的旅行體驗。

目前境外旅行用車市場正處于初級發(fā)展階段，但需求已經(jīng)呈現(xiàn)井噴之勢。《2015中國出境自駕游報告》中數(shù)據(jù)顯示境外租車已升級到3.0時代。2015年中國互聯(lián)網(wǎng)境外租車市場交易規(guī)模達到131.3億元人民幣，2016年交易規(guī)模將環(huán)比增長88.6%，達到247.5億元。而通過小交通切入目的地旅游和活動等服務(wù)即“車+X”所產(chǎn)生的市場規(guī)模將遠高于此，其中的“X”代表目的地餐飲、娛樂、門票、購物、游學(xué)教育甚至海外置業(yè)等。

布局海外租車，滴滴會成為境外租車市場的野蠻人嗎？

境外租車業(yè)務(wù)是滴滴的第九項業(yè)務(wù)。即便正如滴滴出行總裁柳青所說，滴滴的國際化業(yè)務(wù)一直以來在持續(xù)進行中，在這一時機推出境外租車業(yè)務(wù)也難免與其在國內(nèi)的“挫折”聯(lián)系起來。盡管在大政方針上“網(wǎng)約車”已經(jīng)合法化，然而11月起全面實施的網(wǎng)約車政策，如北京的“京籍京牌”政策、上海的“滬人滬牌”政策，出人意料的收緊在相當程度上打擊了主營業(yè)務(wù)，從而迫使滴滴不得不將更多的注意力轉(zhuǎn)移至境外租車等場景上。

海外租車業(yè)務(wù)的剛需是基于逐漸增強的市場需求，并且需求相當分散。業(yè)內(nèi)人士認為，無論是美國、歐洲還是澳大利亞，國人預(yù)定租車服務(wù)的提供商一般都是當?shù)厥袌龅念I(lǐng)先者，這些領(lǐng)先者往往各有“地盤”。

惠租車采用的是平臺模式，在上游與境外目的地租車公司展開合作，在下游除直接面向消費者外，還與攜程、飛豬、新美大、驢媽媽合作。黃昊鳴對執(zhí)惠表示，此次滴滴布局國際租車市場，雖然滴滴自身具有海量用戶規(guī)模，但是目前，滴滴簽約當?shù)胤?wù)商較少，換言之，滴滴所提供的服務(wù)并沒有優(yōu)勢。

專業(yè)服務(wù)是核心

相比網(wǎng)約車服務(wù)，境外用車服務(wù)市場體量小、用戶精準、決策時間長。滴滴進入這一領(lǐng)域未必能取得所預(yù)料到的成功。

惠租車CEO黃昊鳴

黃昊鳴告訴執(zhí)惠，當前海外租車行業(yè)主要痛點是語言障礙、車輛出險與道路救援等，消費者選擇境外用車服務(wù)時，通常不會急于決定，而是存在一個較長的比較決策過程。“境外租車不是一個簡單的消費品，非標程度高，涉及的服務(wù)鏈條長。”

出境游客租車時候，除了最基本的駕照翻譯，還需要購買保險、行程指南、行中服務(wù)、取車條款解讀等，看似很簡單的取車、用車，對于大部分出境游客來說都需要專業(yè)人員提供的服務(wù)，租車平臺與用戶之間在整個旅行期間都需要服務(wù)提供商進行更多地接觸。因此境外租車的核心是服務(wù)而非僅僅是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就能解決的。能否為用戶提供一站式完整的租車出行解決方案才是境外租車行業(yè)的門檻。

黃昊鳴認為，滴滴擁有海量用戶，進軍海外租車后，重要優(yōu)勢在于獲客。而境外中小用車企業(yè)的優(yōu)勢在于服務(wù)專業(yè)化，可以為用戶提供差異化的用車服務(wù)，用戶在這里得到的不僅僅是車輛預(yù)訂，還包括預(yù)訂之后取車、用車的整個過程服務(wù)。黃昊鳴進一步表示，惠租車的團隊已經(jīng)深入當?shù)兀瑢崿F(xiàn)本土化發(fā)展，比如為用戶進行當?shù)亟煌ǚㄒ?guī)的培訓(xùn)，如何加油、如何停車、如何解決行中問題，需要有當?shù)貙I(yè)人員跟蹤服務(wù)。

記者手記

近幾年，出境游人數(shù)增速始終保持在兩位數(shù)以上，未來還會持續(xù)這種勢頭。從數(shù)據(jù)來看會更加顯著，當前我國有護照的人數(shù)不到全國總?cè)丝诘?%，90%的人沒有出境旅游過。目前中國飛機乘坐次數(shù)差不多4億次，人均不到0.3。美國的數(shù)據(jù)是人均3次，人均坐飛機的次數(shù)只有美國十分之一。

出境游市場發(fā)展還處于初級階段，因此可以挖掘的機會點有很多，各家企業(yè)的切入點也都不同。但是最終的目標是希望能在中國出境游市場中分一杯羹，分享中國中產(chǎn)階層消費升級帶來的紅利。

而圍繞龐大的出境游消費人群，進行業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸成了各家企業(yè)長遠發(fā)展的規(guī)劃，以攜程、途牛為代表的OTA紛紛開始從旅游向生活大消費方向發(fā)展，推出醫(yī)療、金融、體育戶外、游學(xué)等業(yè)務(wù)，途牛甚至成立了自己的影視公司。

在對話過程中，黃昊鳴透露，惠租車的發(fā)展著眼于未來中國出境游的跨境消費，以租車為切入點，由點到面，除了租車、包車旅游，未來還會考慮推出移民、投資置業(yè)、游學(xué)等服務(wù)。

作為垂直行業(yè)，惠租車平臺化的模式具有優(yōu)勢，可以與各大OTA等在線旅游企業(yè)合作，拓寬渠道，而且用戶也傾向于一站式完成旅游服務(wù)預(yù)訂，這些優(yōu)勢是滴滴海外租車所不具備的。

另外，海外租車對服務(wù)要求高，但此次自帶3億用戶的滴滴牽手國際租車巨頭安飛士巴吉集團布局海外租車，加之滴滴此前在北美、東南亞市場的交通用車已經(jīng)布局，對于養(yǎng)成移動打車習(xí)慣的用戶來說，無論日常打車還是租車都可以通過滴滴出行平臺來完成，無疑給用戶帶來了方便。兩種不同租車場景，不同的用戶群體和旅行方式，誰更技高一籌還需要時間來檢驗。

*本文作者：柳琛琛（個人微信：Alex-chenchen），王延超（個人微信：wangdayan110），執(zhí)惠記者，歡迎關(guān)注交流！

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