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i黑馬
文章：17 瀏覽：66207
?4月21日，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)（征求意見稿）》出臺，《意見》分6個部分共24條，對涉及的政府、企業和承租人的各方責任，企業規范經營與管理、停放秩序與規定、監管與違規處罰、集中停放區域車位擴容、有序健康發展等方面予以明確和規范。
i黑馬 2017-04-21 18:45:00
11月17日下午，烏鎮西柵河邊的轉角咖啡館里，今日頭條張一鳴、美團點評王興、滴滴程維，三位互聯網的“少壯派”進行了一場長達三個半小時的閉門論壇。三位相識多年的老朋友，從下半場、擴張、盈利，一直聊到技術驅動、負面輿論、國際化。
i黑馬 2016-11-23 09:12:21
程維說：“第三方出行是更經濟、體驗更好、能夠提高城市效率的出行方式?！睕]錯一個事物的迅猛出現總是伴隨著某些痛點。繼BAT和京東之后，我想下一個要么是美團網，要么就是滴滴出行。
i黑馬 2016-01-24 09:18:13
12月5日，王功權在搜狐財經變革力峰會上發表演講，他表示，在歷史上他從來沒有看到被吹起來的豬，即便是吹起來，終究還是要落到地上。
i黑馬 2015-12-07 07:39:15
我們忽視競爭了。對手補貼我們也不跟進，對手做任何行為我們幾乎從沒跟進過，總覺得眼光應該放在客戶身上，而不是放在競爭對手身上。這導致我們忽略了競爭對用戶、對輿論以及對資源包括資本的影響。
i黑馬 2015-11-26 07:07:48
打車O2O企業并不能夠全部都像Uber般成功，他們后續將會面臨更多挑戰，企圖通過打車O2O市場的巨大潛力掘取第一桶金的創業者們或許將會在這樣一個資本寒冬下遭遇更多的發展困局，而破解這些困局或許將會成為未來半年甚至一年之內他們工作的常態。
i黑馬 2015-11-18 07:00:09
P2P租車要想成為出行主流方式，由低頻需求轉為高頻需求，滿足隨時隨地租車將是最理想化狀態，還需要做到三個核心：簡單、高效、密度。
i黑馬 2015-10-29 07:52:39
傳統行業老板“+互聯網”或業務線上化之路存在著企業家創業年紀大、受傳統思維束縛等不利條件，但只要合理搭建團隊；找準“切入點”突出重圍；遵循互聯網行業特性重構商業模式；“+互聯網”O2O會比“互聯網+”O2O項目更有生命力，也能帶動實體經濟盡快實現轉型升級。
i黑馬 2015-10-20 16:45:20
從e代駕與神州專車的合作來看，是不同環節整合乃至合并，來構建一體化的體驗，創新商業模式，乃至『壟斷』一個價值鏈條。
i黑馬 2015-10-17 07:26:37
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