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似乎一夜之間，區(qū)塊鏈在朋友圈刷了屏。最近幾乎所有的區(qū)塊鏈概念股都漲瘋了，“區(qū)塊鏈概念股”一時之間成為了股民們的“心頭好”。之所以漲瘋了，那是外界普遍預期，2018年可能是區(qū)塊鏈走向規(guī)模商用的元年，但誰曾想，這股潮流席卷的如此之快，以致于各行各業(yè)的企業(yè)都開口閉口的大談區(qū)塊鏈。
在美股市場上，積極布局區(qū)塊鏈的人人網(wǎng)股價兩日連續(xù)上漲超過70%，而此前迅雷也因為涉及區(qū)塊鏈，股價最高漲至27美元。除此以外，1月4日長期徘徊在1美元附近的中網(wǎng)載線，一天股價暴漲了近700%。只因該公司近期公告，將同區(qū)塊鏈生態(tài)建設商井通科技建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。
不過，相對于在美國上市的中國企業(yè)，最近最令國外媒體震驚的還是老牌企業(yè)柯達股價的變動。根據(jù)彭博社上周發(fā)布的消息，伊斯曼柯達公司正在計劃推出自己的加密貨幣“柯達幣”，隨后，柯達股票迎來了高達77％的漲幅。
而在今天又一家中概股要宣布進軍區(qū)塊鏈了。據(jù)美通社報道，1月16日晚間，$航美傳媒(AMCN)$ 旗下往返天下網(wǎng)絡科技有限公司（以下簡稱往返天下）宣布與北京領主科技有限公司（以下簡稱領主科技）于今日簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同出資組建區(qū)塊鏈應用子公司，子公司將致力于各項區(qū)塊鏈應用產品的落地，而這也將會是航美傳媒正式進軍區(qū)塊鏈的開始。這個消息一經宣布，航美傳媒股價盤前暴漲，并一度超過34%。
航美傳媒到底是干什么的？用一句通俗的話來說，電梯里有分眾傳媒、公交上有華視傳媒，那么飛機上的就是航美傳媒。我們經常在機場看到的各類廣告，有很大一部分就是這家公司提供的。值得一提的是，航美傳媒還是旅游Wi-Fi市場的先行者，如今航美傳媒在多家中國航空公司和中國石化在中國的服務站運營的航線上銷售廣告，并在中國八個鐵路管理局管理的列車上也擁有經營Wi-Fi系統(tǒng)的特許經營權。
作為傳統(tǒng)戶外媒體出身的航美傳媒，一直致力于打造航空傳媒生態(tài)圈。機場候機大廳的大屏、飛機上娛樂系統(tǒng)的廣告這些都是航美傳媒的業(yè)務范疇。而作為國內第一大航空媒體運營商，航美傳媒業(yè)務網(wǎng)絡如今覆蓋全國機場90%市場份額。
那么這家公司進軍區(qū)塊鏈要干什么呢？我在他們的公告中找到了答案，
? 利用區(qū)塊鏈技術存儲航空獎勵點，旨在交換航空公司積分和機票。
? 開發(fā)基于數(shù)字貨幣存儲的各種數(shù)字貨幣價格信息的錢包，幫助全球用戶存儲數(shù)字貨幣，實時交易和查看報價。
? 區(qū)塊鏈技術，確保航美傳媒（AMCN）積分交換和存儲通過分布式賬本的公平性和可信度
? 區(qū)塊鏈技術，獨特地保護航空出版物和航空媒體內容，并提供版權和其他知識產權問題的解決方案。
我簡單解釋下，航美傳媒其實主要想要做兩件事：
第一件事，其實是想打造一個針對區(qū)塊鏈數(shù)字資產市場的資訊+交易平臺，這項合作切入點其實很準。在越來越多人投資數(shù)字資產的時候，市面上缺少這樣一款基于區(qū)塊鏈技術開發(fā)的簡單易用的工具+資訊+交易的互聯(lián)網(wǎng)產品。在股票市場，有互聯(lián)網(wǎng)券商，那么在區(qū)塊鏈幣市場，也應該有數(shù)字資產交易平臺，航美傳媒其實想要做的就是這件事。
作為在美國上市的新媒體第二股，航美傳媒股價長期被低估。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國有4.9億人次乘飛機出行，平均每次飛1705公里。越來越多的人在選擇飛行出行，機場媒體仍然有很大的市場想象空間。過去幾年，在戶外媒體市場萎縮的大背景下，航美傳媒2016年營業(yè)額達到20億，創(chuàng)下歷史新高。
眾所周知，航空人群素來以中產、商務人群為主，這部分人群影響著中國的消費升級和未來經濟增長走勢，主導著市場話語權，擁有極高的商業(yè)價值。航美傳媒能夠在機場這種封閉式的場景實現(xiàn)精準營銷，在航空傳媒業(yè)務領域具有獨一無二的優(yōu)勢。這次進軍區(qū)塊鏈的強強聯(lián)合，可以預見將幫助航美轉型升級為互聯(lián)網(wǎng)綜合集團。
第二件事，航美傳媒想得就更為深遠了。相信坐過飛機的朋友應該都聽說過航空公司的常旅客計劃。這是不同的航空公司經常會向使用其產品的客戶推出的以里程累積或積分累計獎勵里程為主的促銷手段，是吸引公商務旅客、提高公司競爭力的一種市場手段。但各個航空公司之間的積分、里程之類的其實是沒辦法互通的。
但對用戶來說，他們確實需要這樣一個能夠實現(xiàn)積分通兌的平臺。積分通兌其實可以很大程度上促進用戶充分利用休眠積分，進而產生更多的消費，平臺則能夠獲得積分經銷和交易、變現(xiàn)的差價收入，至于航空公司則能夠達到精準營銷的目的。這其中最為關鍵的就在于必須要有一個第三方的積分通兌平臺。
從這個角度來看，我倒是挺看好航美傳媒這次進軍區(qū)塊鏈的嘗試。區(qū)塊鏈本質上是一個去中心化的數(shù)據(jù)庫，具有高信息透明度、開放性、自治性、信息不可篡改性和匿名性等特點，這種不可篡改的特性從根本上改變了中心化的信用創(chuàng)建方式，用代碼構建了一個最低成本的信任方式。
區(qū)塊鏈，作為比特幣的底層技術，可以讓數(shù)字資產的每一筆動向都有"鏈"可查，并保護參與者的隱私。基于區(qū)塊鏈技術的公開性、不可篡改可追溯等優(yōu)勢和領主科技在區(qū)塊鏈領域的技術實力背景，區(qū)塊鏈技術在航美傳媒業(yè)務的主線上的積分系統(tǒng)的運營升級和管理應用上，保證了其公正性，可信性及信息安全、高效互通。
目前中國的各類區(qū)塊鏈概念股大致可以分為三類：1）通過參與區(qū)塊鏈聯(lián)盟，希望未來能夠與相關區(qū)塊鏈公司進行合作的上市公司；2）已經通過自身研發(fā)或外延并購具備一定區(qū)塊鏈技術的上市公司；3）目前剛進入研發(fā)區(qū)塊鏈技術初始階段的上市公司。
現(xiàn)階段第一類上市公司更多還是停留在“蹭概念”階段，加入?yún)^(qū)塊鏈聯(lián)盟只是第一步，要想真正掌握區(qū)塊鏈核心技術以及參與真正的區(qū)塊鏈業(yè)務依舊任重道遠。第三類則屬于剛剛開始研究區(qū)塊鏈技術，未來能否研究成功以及所需時間仍存在很大的不確定性，投資者需謹慎觀察。
所以真正我們需要投資的，可能主要還是第二類的區(qū)塊鏈概念股。很大程度上，航美傳媒就屬于第二類。原本作為機場媒體的領頭羊，航美傳媒就和航空公司有著密不可分的合作關系，將區(qū)塊鏈技術應用到積分兌換領域，則很顯然是區(qū)塊鏈技術運用到一個可行的落地場景。
至于其合作的領主科技是國內首批真正實現(xiàn)區(qū)塊鏈技術應用落地的技術產品型區(qū)塊鏈高科技公司，并且自主研發(fā)了OFBANK社群鏈和OFID等產品。其中OFBANK為自主研發(fā)知名公鏈，在區(qū)塊鏈應用領域國內領先，除了強大的研發(fā)創(chuàng)新能力，更擁有自主的安全架構系統(tǒng)，以保障區(qū)塊鏈領域應用落地的順利開展和信息安全。
借助區(qū)塊鏈技術的應用落地，航美傳媒也將能夠極大的推動原有航空積分系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)管理，使得航空積分區(qū)塊鏈應用領域的用戶運營、積分運營、票務系統(tǒng)等跨入新的發(fā)展階段，以此為始，勢必推動更多行業(yè)加入到區(qū)塊鏈技術應用落地和實踐的進程加速，為各個領域嫁接區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)了技術和安全架構的可能，推動其高速發(fā)展。積分、傳媒、區(qū)塊鏈這三者結合在一起，航美傳媒的未來可期。
當然，區(qū)塊鏈是不是泡沫，仁者見仁智者見智，但我們做出投資決策時必須需要保持警惕，區(qū)塊鏈革命雖然已經到來，但誰會成為這場革命中的弄潮兒，沒有人能確定！
*本文來源：雪球，作者：俊世太保，原標題：《航美傳媒宣布進軍區(qū)塊鏈，猜猜這家公司市值最終會漲到多少？》。
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