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“春秋集團今年的戰略重點工作包括三個方面：加強航旅結合這一傳統優勢、為講好中國故事、促進文化交流，拓展入境游業務以及為旅游業整體復蘇做好準備。其中，入境游需要長期持續投入，不僅需要在客源市場有深厚的積累，還要以外國人的視角觀察中國，找到他們感興趣的內容與場景，并用他們的思維方式進行交流。”

春秋集團總裁王煒近日在接受媒體采訪時表示。

國內出境游政策放開后，相關出行需求猛增，機票價格上漲、國際航班運力不足、服務人才短缺等問題突出，成為阻礙出境游快速復蘇的主要影響因素。

王煒認為，2月6日出境游政策正式實施后，周邊的泰國、馬爾代夫等東南亞國家成為中國游客首批前往的旅游目的地，這給航班運力、機場地勤服務等方面的人力資源保障造成壓力，包括人、車、酒店在內的目的地地接資源也面臨同樣的問題。關鍵的問題在于，國內出境游市場反應迅速，但海外目的地在短時間內對于符合中國游客尤其是團隊出行需求的全部服務尚有相當難度，物以稀為貴，供給端供給不足造成機票價格有一定的上漲、出行成本偏高的局面。

春秋集團總裁王煒 圖源：世界旅游聯盟大會

疫情期間，跨省出行受到限制，以短距離出行為特征的本地游成為主流，城市周邊的微度假替代跨省游成為多數本地消費者的替代選擇。在此背景下，春秋旅游根據旅游市場需求多次推出創新產品，為應對疫情影響拓展業務范圍，增加收入來源。比如，主打本地游的“春秋微游”、打造露營品牌“春野秋夢”、推出并升級隨心飛產品，其中“想飛就飛”4.0版本覆蓋全國百條航線、100多個目的地“任意飛”。

春秋集團旗下有航空與旅游兩大板塊，業務涉及機票、酒店、導游、簽證、酒店等多個領域，旗下春秋航空是國內最大的低成本航空公司，2019年年營收超200億元，航空單機利潤率在全行業位居第一。公司現有120多架飛機，國內116架，320多條航線，年輸送旅客大約2100萬人次，平均客座率90%以上。春秋旅游在海外也設有分公司，在日本基地還有6架飛機，具備在周邊國家組織客源入境中國游的能力。

春秋航空空客A320機隊 圖源：春秋集團

最新的數據顯示，疫情以來民航業三年累計虧損近4000億元，2022年虧損高達2160億元，其中8家航空公司資不抵債。今年年初，隨著“乙類乙管”政策實施，春秋航空正在迅速恢復，今年2月已經恢復至2019年的同期水平。

春秋航空的控股股東是春秋集團，春秋本身以旅行社業務起家，航空與旅游的結合不僅解決大交通出行與游玩的問題，更重要是打造一個覆蓋機票、酒店、門票、導游、簽證等旅游上下游業務的航旅一體化綜合服務平臺。在后疫情時代，春秋集團如何持續發揮航旅集合的優勢？入境游作為今年的重點工作之一，春秋集團在這方面做了怎樣的思考和布局？

航旅結合優勢突出，疫情創新產品助力業務復蘇

航旅一體化是公司重要戰略之一，在航旅結合方面優勢突出。多年來，兩大業務能夠形成互補，彼此促進。航空和旅游互相提供流量入口，同時，旅游還可以為航空提供客源與行前服務，并為航空旅客提供目的地住宿、景區、房車等旅游產品多方面的延伸服務。

王煒指出，航旅結合一直是春秋集團的優勢。這不僅體現在經濟形勢好的時候，經濟形勢不好的時候更能突顯出這一優勢。疫情期間，很多傳統航空公司的航線被迫停飛，春秋的商旅業務基本上處于停滯狀態，但春秋航空借助其旅游優勢，根據消費者的需求，滿足跨省游之外的區域性本地出行需求。 

他還強調，市場的需求是波動的，并沒有固化在某一點，春秋要利用業務布局全國的優勢，根據市場需求靈活調動資源，讓旅游在某一特定時刻成為航空業務的主導。

“以22年冬春飛長白山的包機業務需求為例，剛剛開始是一天一個航班，然后是一天兩班到一天三班，最多的時候飛到一天四班。春秋之所以有能力做這件事，是因為春秋的旅游業務集中在長三角地區，可以做冰雪旅游，憑借這樣的資源優勢，旅游產品可以和酒店業務合作完成業務閉環。”他解釋說。

目前，春秋航空在上海、廣州、揭陽、鄭州、深圳、成都、西安等國內城市有16個基地，在東京、大阪、曼谷、濟州島有四個境外基地，疫情前，國際地區航線的占比為30-40%，主要飛行目的地包括曼谷、普吉島、吉隆坡、馬來西亞、新加坡等。

春秋航空第100架飛機從法國圖盧茲出發 圖源：中國航海博物館

據王煒介紹，上海是春秋的總部基地，在這一地區公司有一定的局部性優勢。除上海外，春秋航空目前在蘭州、石家莊、沈陽等城市的航班數量及旅客數量在當地排名第一，寧波、大連等城市的航班及旅客數量可以排前三。北京分社在當地排名前五，也具備很強的業務能力，疫情放開后大家需要到處走動，業務密集布局由消費需求驅動，春秋未來的業務會盡力做到全國遍地開花，同時也會根據市場需求增加國際航線數量。 

在后疫情時代，旅游消費市場的需求發生了變化，客群的結構和消費偏好同時也在改變，包括春秋集團在內的旅游企業在產品、服務、渠道等方面要必須要跟得上市場的變化，不斷做出調整。

雖然政策放開了，但當下的出境游仍處于復蘇的第一個階段，2月6日第一批出境跟團游放開后，前往泰國的旅游比較多，春秋航空每周全國有62個航班飛往泰國。隨著試點國家逐漸增加，出境游這一市場的需求會更分散，發展也會更均衡。王煒還表示，繼東南亞出境游火爆之后，春秋集團也開始加緊日韓市場的部署。

去年12月下旬以來，春秋航空飛往曼谷、普吉島、新加坡、吉隆坡、馬來西亞等目的地的國際航線開始密集復航。盡管去年民航業遭受巨虧，隨著國內外旅游市場的復蘇，春秋航空在鞏固主基地的同時積極培育新基地，通過運力逐步下沉的方式搶占更多的二三線城市份額，并通過不斷完善的航網建設和航網布局增加盈利能力，加上區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)的生效及落地實施，有助于進一步鞏固春秋集團航旅結合的傳統優勢。

“春野秋夢”玉海棠湖畔星空營地 圖源：春秋集團

王煒指出，春秋集團做旅游，不只是用自己的航空公司，也會在北京、上海等大城市與海外的航空公司合作做希臘等歐洲目的地的旅游產品。目前這一合作已經啟動，游客報名相當踴躍。雖然暫時游客人數比較少，但客單價比較高。“借助春秋航空的旅游產品，春秋承運的旅客數量與海外航司旅客數量相當，這類海外旅游產品在長三角和珠三角地區有相當好的市場。”他補充說。

值得一提的是，關于旅游產品的供給，王煒指出，疫情期間推出的露營等旅游產品不僅是為了應對當時的困難，確保員工不失業的同時為公司帶來更多的收入來源，同時也從市場角度出發，對于資源的充分挖掘和利用，尤其是城市資源轉為旅游資源方面，更是得到消費者的認可，包括露營在內的創新產品可以繼續做下去，一些本地旅游新產品甚至可以用于服務跨省或跨境的旅游市場。

深耕日本十多年，做好入境游需要外國人視角

近日，外交部宣布，3月15日起調整外國人來華簽證及入境政策，中國駐外簽證機關恢復審發外國人各類赴華簽證，入境游有望迅速回暖。事實上，剛剛結束不久的兩會上，很多政協委員聚焦入境游發展，建議優化入境旅游簽證便利性，其中就有連續多年提交“大力發展入境游”提案的春秋航空董事長王煜。

春秋集團在曼谷、金邊等海外目的地有很大的客源基礎。據介紹，春秋旅游在上海、廣州、廈門等城市運營多輛雙層觀光巴士做本地游。其中上海70%的觀光巴士游客是外地游客，25%的國際游客，每輛車提供八種語言自主導游服務。另外，春秋集團成立航空公司之前以旅行社為主營業務，每天有20多個包機由春秋運營，平均客座率超99%。

春秋微旅游 圖源：春秋集團

王煒指出，做入境游，就意味著要進入一個外國人的市場，其實并不是一件容易的事情，特別是像東北亞這樣非常保守的市場。必須要在當地市場有一定時間的積累，春秋已經在日本深耕十幾年，現有500多名本地員工。

“這也是我們愿意長期持續投入想做好的事情，”他補充說。

王煒曾在日本留學多年，并曾經擔任春秋日本航空公司董事長，他對日本這個國家旅游行業的發展和消費者的消費特點了解得更為深入、全面和立體。

眾所周知，日本的“觀光立國”政策實施后，利用多屆奧運會對日本進行全方位大范圍的宣傳，成為全世界的國際游客爭相前往的旅游目的地，尤其受歐美市場高端消費者青睞。數據顯示，自2013年起，赴日的海外游客連續7年創新高，2019年高達3188萬人次。

不過，日本的傳統營銷做得很好，但旅行社行業，或旅游業，甚至整個觀光產業的業務模式還非常傳統，外部的人短期很難去改變這一狀況，需要很長一段時間的磨合才能融入。他們對合作非常講究，首先要先了解合作伙伴，建立起信任關系后，才開始共同做一些項目。如果合作伙伴初次見面就高談闊論，以包下龐大的酒店間房數量為由索要報價，他們一般會以禮相待，但不會提供報價。

反過來做入境旅游，春秋集團希望利用深耕日本十幾年的優勢，利用不斷提升的品牌影響力及積累的客戶資源，和一些本地大型公司展開包括帶日本到中國旅游在內的全方位合作，聯合本地企業，一起助力入境游業務的發展。

比如，2011年，春秋集團宣布在日本成立子公司，2013年，春秋日航成立，春秋集團持股33%，其他投資方包括日本的金融機構、IT企業、貿易公司等。2014年，日本旅行社巨頭JTB宣布投資春秋日航，為中國游客提供日本的旅游套餐。

不過，王煒表示，如果要吸引國外游客入境，中國入境游企業要更地多地站在客戶的立場上，去發現他們感興趣的內容與場景，這樣可能會更有效一點。

中國的入境旅游市場有很大的發展空間，周邊國家的游客有很高的出境旅游需求，“關鍵是看我們怎么把目的地按照他們理解、喜歡的方式展現出來。想要吸引境外游客入境中國旅游，更多地站在他們的視角去發掘他們感興趣的點才會更有效。” 王煒表示。

春秋微旅游 圖源：中國旅游協會

據王煒介紹，春秋集團曾邀請一個日本攝影團隊去寧波，請他們用日本人的視角展示寧波的城市形象，他們吃住行都在寧波，拍完后去找傳播這一視頻的最佳平臺或渠道。

很明顯，讓外國人從自己的角度出發，觀察記錄中國的文化現象，然后用他們喜歡的方式制作視頻，并在入境游客源地進行傳播，這種宣傳方式更符合目標群體的消費偏愛與心理需求，城市目的地與潛在的入境游客可以建立內在的情感鏈接，更容易獲得他們的認可與接受。

相反，如果中國人主導做這件事，用中國人的眼光去判斷日本游客的喜好，很難站在他們的角度去思考問題與完成拍攝，既不能讓旅游目的地的體驗場景有很強的代入感，也很難從實際消費者的角度傳遞開心玩樂的狀態。

在一般人看來，介紹國內某個城市時，會想到拍攝城市的地標性建筑、網紅景點、美食餐飲百年老店等所謂“高大上”的景物，但外國人有自己的想法。

王煒在采訪時分享的一個故事說，抖音上有個法國人，在疫情期間宣傳上海進行拍攝的時候，他更喜歡拍攝的是公園早起打拳的老人，非常有市民煙火氣和接地氣的油條油餅早餐美食。

1月18日，春秋航空從上海飛往泰國的航班正式復航，客座率高達97%，3月26日起，春秋航空計劃恢復成都至泰國曼谷的“天天班”直飛航線。隨著國際航班數量的增加，運力也將隨之恢復，出境游需求爆發帶來的運力不足、人員短缺等問題會預計將得到緩解。

目前，春秋集團抱著長期計劃的態度做入境游，為中國文化與世界文化的交流做持續性的努力，隨著對本地游文化深度的挖掘，這些旅游產品有望成為外國游客在入境游過程中體驗的一個個亮點。當下階段，春秋集團在為國內游和出境游的完全復蘇做好各方面的準備，其實也在為下一階段的重點工作打下扎實的基礎。

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