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“要票嗎？要票嗎？”在距離上海海昌海洋公園大門約300米的人行道上，一位中年男子暗自詢問著河豚文旅。

自2018年10月1日正式開始試運營以來，上海海昌海洋公園的門票一直處于“一票難求”的火爆態勢。10月10日周三中午，在開啟周六的探園旅程之前，河豚君在官網上查詢后發現，當周的所有門票早已售罄，只好轉道“閑魚”尋找店家進行購買。

自然，黃牛黨也不會錯過在爆紅景點倒票賺上一筆的機會。

據介紹，即將于11月16日正式開園的上海海昌海洋公園，總用地面積約為29.7公頃。建設完畢后，該主題公園將是海昌海洋公園控股有限公司旗下公園面積最大、極地海洋動物種群最多的海洋主題公園。海昌海洋目標將其打造成世界級最先進的第五代海洋公園，成為“國際級海洋文化旅游旗艦項目”。

盡管愿景宏大，但在一些媒體看來，位于上海浦東新區臨港新城的上海海昌海洋公園，不僅面臨著僅30分鐘車程之外的上海迪士尼樂園在爭搶客源上的巨大威脅，同時還將置身于樂高主題樂園、法國達高炫樂園、法拉利主題公園等上海灘10多個項目的“樂園之戰”中。

據了解，上海海昌海洋公園的標準票價為330元/張，高峰日為399元/張。相比較而言，上海海昌海洋公園的高峰日票價等同于上海迪士尼樂園的平日票價399元/張。而上海迪士尼的高峰日票價為575元/張，假期高峰日為665元/張。

業界人士擔憂，即將開業的海洋公園，是否能在園區建設和游園體驗上，襯得起這跟上海迪士尼樂園同樣高昂的價格？它是否又有足夠高的性價比，能在各家主題公園的團戰中突出重圍？

帶著這樣的疑惑，在10月13日周六，河豚文旅前往上海海昌海洋公園一探究竟。

試運營成果差強人意？

“沒來過這邊，太遠了。”從上海城隍廟出發，在開了接近一個半小時的車程后，出租車司機一語道出了上海海昌海洋公園在地理位置上的相對劣勢。

中午12點左右到達園區附近后，現場的交通志愿者介紹說，園區自帶的停車場原本可停放900多輛轎車，但由于參觀人數眾多早已停滿，自駕游客只能前往約2公里以外的臨時停車場。而乘坐公共交通的游客，從地鐵16號線臨港大道站下車，還需乘坐上海海昌海洋公園接駁車或公交車才能到達園區。

園區大門口發放的游園地圖顯示，園區內共有三個大型動物互動表演場，包括海豚劇場、虎鯨劇場、海獅劇場；五大主題區——人魚海灣、極地小鎮、冰雪王國、海底奇域、海洋部落；六個大型動物展示場館——南極企鵝館、海獸探秘館、冰山北極館、海底世界館、火山鯨鯊館和珊瑚水母館；兩大高科技影院——天幕影院、超感4D影院，以及10余項游樂設施設備和“國內首個郵輪概念海洋主題度假酒店”。

在距離大門最近的是南極企鵝館，進入館內，已有約100人在門口排隊，等待進入天幕影院觀看原創影片《時空之海》。隊伍當中，以帶兒童的親子家庭和年輕群體為主。

據了解，該影院是博濤文化公司歷時一年打造的360度全息天幕影院，是目前世界上最先進最復雜的球幕系統之一，可容納300多名游客同時觀影。游客通過觀影，可以全方位體驗銀河系、微觀世界、絢麗海洋、絕美極地等七大景觀的視覺畫面，將宇宙海洋百萬年間的巨變通過視覺影像呈現出來。

根據試運營期間游客發布的微博內容來看，游客普遍對該項目的視聽效果表示滿意。

在動物展示區方面，河豚君分別探訪了當日開放的企鵝館；飼養海豹、海獅、海牛的海獸探秘館；展示白鯨、北極兔等生物的冰山北極館以及珊瑚水母館等場所。

河豚君發現，這些場館在建筑材料的使用、后期裝修等方面，都顯得較為粗糙。而諸如水母區等展示場館內，則存在名稱標識缺失、講解人員缺乏等現象。已有的標識牌所含信息量也相對較少，無法達到充分科普海洋知識的功能。

此外，例如在白鯨展館內，由于封閉的玻璃缸容量有限，導致三只白鯨只能在缸內呈上下S型游動。而在海馬區，海馬生活的魚缸不僅空間狹小，內置的唯一一株植物，也很明顯能看出是塑料化工制品。在場館一部分魚缸內放置的珊瑚、石頭等，也是造型類似的人工制品。

作為綜合性的海洋主題公園，園內游樂設施的規模也相對較小。在試運營階段，游客就需要排隊約半小時才能使用，后期恐有難以滿足巨大人流量的隱憂。

而在動物表演方面，河豚君在海豚劇場觀看了當天最后一場海豚表演。在15-20分鐘的總時長內，馴養員帶領海豚表演了幾項常規的海豚表演，主持人則帶領幸運觀眾同海豚進行握手等互動。整個過程中，很難說有令人印象深刻的高難度環節。

在試運營期間，入園的部分游客也在微博上吐槽，對園內街頭即興表演的精致程度、動物表演的時長、餐廳質量等都頗有微詞，對正式運營之后的品質表示擔憂。

在經過一整天的體驗后，河豚君發現，由于試運營期間只開放部分場館，所以游園時間受到壓縮，全程約為6小時。但事實上，這樣的時長，與海洋公園希望延長游客停留時間，并打造度假酒店“讓游客過夜”的目標相差甚遠。

據了解，海昌海洋公園控股有限公司于2014年3月在香港聯合交易所有限公司主板上市，現擁有6座海洋主題公園和2座綜合娛樂主題公園，在海洋主題公園開發及運營方面有近20年的經驗。自2002年以來，海昌海洋旗下的主題公園已接待游客超過1.1億人次，是國內最大的海洋公園運營者。

而上海海昌海洋公園是海昌集團于2015年啟動的新項目，同期破土動工的還有位于三亞的主題公園。而此前，“海昌海洋帝國”已在大連、煙臺、青島、上海、天津、武漢、重慶、成都等地落戶，在全國范圍內形成了海昌在海洋主題公園領域的連鎖品牌效應。

海昌方面曾表示，要將上海海昌海洋公園打造成第五代的新型海洋公園。它將不再是依靠簡單展示或表演的主題公園，而是集多種功能體驗于一體的旅游目的地。項目將針對3小時生活圈500公里輻射半徑之內的市場區域旅游目的地，目標是成為輻射全國乃至整個東亞市場的升級版綜合旅游度假目的地。

然而，面對升級版旅游目的地的高標準，上海海昌海洋公園真的準備好了嗎？

王牌資源，讓上海海昌一家獨大？

為何看上去不夠精致的海昌海洋主題公園，依然能夠在全國遍地開花？這同海洋公園的行業壁壘不無關系。

據業內人士分析，不同于其他的主題公園，海洋主題公園行業存在明顯的“馬太效應”。動物種群的基數、動物的保育技術、采購與合作渠道是否暢通，都是一家海洋主題公園能否成功經營的關鍵。而海昌海洋公園在這些方面所擁有的優勢，也正是行業最為深厚的資源壁壘。

根據海昌2018年中報顯示，該公司的生物保有量達到66000頭，大型珍稀海洋、極地動物38頭，動物種群數量居國內行業之首。而早在2015年，海昌的動物數量將近49000只，在世界范圍內僅次于美國Seaworld的67000多只。海昌方面曾表示“當上海與三亞的項目落成之后，我們的動物種群數將必然超過Seaworld。”

海昌之所以可以拿到這樣的深厚資源，同其動物保育技術、暢通的采購與合作渠道密不可分。

根據業內人士分析，在動物采購方面，行業內珍稀動物的采購渠道越來越窄，采購價格也越來越高，而國際動物保護組織出于動物福利的考慮，對動物的生存環境提出更高的標準，在動物輸出方面不斷施加壓力。種種原因讓海洋動物的采購門檻越來越高。

而海昌在全國布局的規模化態勢，以及逐漸成熟的團隊運作能力，都為其成為海洋主題公園頭部公司鋪設了坦途。上海財經大學商學院旅游管理系主任何建民在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示：“海洋公園業態其實需要集中，需要有一定的規模效應，這樣公園建設、動物管控等成本會顯著降低。”

除此之外，海昌在購買海洋生物方面投入的成本，也讓它在獲取海洋資源方面占據了優勢。

據21世紀經濟報道的報道，海南亞特蘭蒂斯商旅發展有限公司總裁曹鳴龍曾在2016年時表示，三亞亞特蘭蒂斯“光是買魚就花了1億元至2億元”，足見海洋動物本身價值的昂貴。此外，海洋動物生存所需要的配套海洋維生系統，動物飼養，后期設備維護保養等，都需要引進專業人士進行操作。

海昌海洋公園執行總裁高杰就曾透露，上海項目除了海洋生物的投入，還增加和升級了游樂設備等，總投資額接近50億元。

重資產上的高投入也為海昌海洋公園帶來了明顯的債務。根據其2017年度業績公告顯示，截至2017年12月31日，其凈負債比率約為77.8%，而這一數字在2016年年末約為47.8%。截至2017年年末，其計息銀行及其他借款約為47.3億元人民幣，而這一數字在2016年末為29億元。

不過，從中國主題公園的消費趨勢來看，海昌海洋下重金在全國打造海洋主題公園的商業版圖，并非是貿然之舉。

據《世界旅游市場全國趨勢報告》估算，直至2020年，中國主題公園零售額將達到120億元，日均游客量將超過3.3億人次，使得中國正在成為全球最大主題公園市場。

到2020年，國內預計將有59個主題公園建成運營，總投資額達到238億美元。

海昌海洋公園行政總裁王旭光曾在接受采訪時表示，海洋公園具有科普海洋知識傳播的功能，受眾老少皆宜，因此“它可以說是一種剛需”。

盡管上海海昌海洋公園身處“樂園之戰”，但從其規模、定價以及地理位置來看，其最大的競爭對手是30分鐘車程之外的上海迪士尼樂園。

不少媒體記者也都追問，上海海昌極地海洋世界是否擔心被上海迪士尼樂園“擠壓”？

對此，業界人士認為，由于距離很近，又具有廣泛的獨特互補性，上海海昌海洋公園從上海迪士尼客群中獲得延伸旅游海洋公園的延伸效應客群較大，但需要培養育與引導。

海昌方面的負責人在接受采訪時認為，香港迪士尼運營已經十年了，香港海洋公園的客流量一直是超過迪士尼的。“我們行業內有一句話，動物是很難戰勝的，尤其是海洋動物，他們很有魅力，海洋自身的文化可以和迪士尼抗衡。”

考慮到上海項目與迪斯尼的定位存在明顯的差異化，海昌方面認為，兩者應該會在臨港地區形成較強的協同效應。

不過，主題公園的競爭對手已不再僅僅是同業玩家。對于海昌旗下將在2018年年底建成開業的三亞海昌夢幻海洋不夜城來說，同屬三亞海棠灣區位的復星旗下酒店綜合體亞特蘭蒂斯，由度假酒店衍生出海洋主題及游樂設施，同樣定位于日趨火爆的家庭親子游市場。

輕重資產結合，第五代海洋公園應如何實現？

追溯其歷史，海昌海洋公園的母公司為大連海昌集團，于1992年在大連成立。2002年，海昌集團在大連建起了首家主題公園——大連老虎灘海洋公園極地館。隨后，青島、成都、天津和武漢等地的海洋公園先后落地運營。

根據公開資料顯示，從2014年開始，海昌開啟了其三輪布局的大戰略。第一輪，海昌對大連海昌發現王國主題公園和重慶加勒比海水世界進行了收購，以實現在環渤海、華中及成渝經濟圈搭建園區的戰略目標；第二輪布局海昌瞄準了長三角和海南國際旅游島，通過在上海和三亞搭建園區來覆蓋這兩片重點區域；在未來的第三輪布局，則主要針對區域中心省會城市和旅游業發達的大中型城市。

盡管海昌在全國范圍內鋪設版圖，但是根據海昌2018中報顯示，其凈負債比率已達到102.8%。在營收增長率方面，海昌雖然由負轉正，但2.36%的增幅依然緩慢。

海昌海洋公園方面稱，凈負債率增加的主要原因，在于為保障上海、三亞項目順利推進，上半年貸款本金增加。重資產資金投入過大，仍是海洋公園自身負累過重的重要原因。

“對于類似負債數據，需看其經營模式。海昌等海洋公園，更主要在設施建設等方面投資，成本比較高。”易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示。

為此，海昌集團開啟“輕、中、重”之產品組合，進一步提升市場競爭力，打開業務增量空間。該集團為持續開拓輕資產管理輸出業務,新增合同六份,涵蓋規劃設計、建設咨詢、品牌授權等服務,業務規模與輸出品類持續擴大。

截止目前,海昌已簽約協議共36份。服務中的項目進展良好，大型室外主題樂園代表項目——湘江歡樂城海昌海洋公園項目目前已進入設計方案的階段，湘江歡樂城歡樂水寨、歡樂雪域已進入主體結構建設階段；中型城市綜合體主題樂園代表項目——南寧融晟天河悅城海洋世界項目，于2018年8月正式開業；小型寵萌park代表項目——蘇州海昌萌寵park，為集團首家自投、自營項目，于2018年7月正式對外營業，市場反應良好。

而在IP業務方面,集團深挖IP產品內容創作,貫徹執行海昌自主IP中長期“369發展戰略”,以“七萌團”為核心的IP產品在園內各領域應用不斷推進,并依托上海項目開業即將上市,進而鋪設于其他各項目。

在園區內，在大門出口處以及每個主要場館的出口，均有“七萌團”的相關周邊售賣。而此前，海昌通過與電影《美人魚》、《哆啦A夢》等影視進行的合作推廣，曾成功推廣了海昌的IP形象。

北京大學文化產業研究院副院長陳少峰曾告訴TBO：“海洋世界現在競爭越來越激烈。為什么？你看過一次海洋世界就不會再去，因為都是一樣的。但迪士尼和環球影城就不一樣，因為他有IP，可以一而再再而三的創造價值，編故事、孵化他的新IP。”

此外，海昌還制定了自己在IP方面的369戰略規劃——“三年市場培育，六年快速擴張，九年深化發展”。

目前海昌海洋公園的輕資產業務分為3條主線：大型區域性休閑度假區，如長沙海昌歡樂海洋公園和今年新簽的廣東茂名浪漫海岸海昌海洋公園項目;中型項目主要針對城市綜合體，如南寧融晟極地海洋世界;小單品主要是以海洋主題的嵌入式或可移動巡展的兒童娛樂產品，如7月份海昌在蘇州開業的萌寵樂園項目，據悉其一天接待客流量最高值1273人，開業2個月以來累計接待客流量2.3萬人左右，創造利潤約100 萬元。

上海海昌海洋公園總經理李紹君指出，上海項目預計會吸引來自長三角的客源，估測第一年的客流量為400萬人次，以親子家庭游客為主。上海迪士尼樂園在開業第一年的游客數量已超過1100萬,超過該公司的最樂觀預期。

據統計，上海國際旅游度假區開放第一年累計接待游客約1700萬人次(日均4萬多，最高超過11萬)。上海國際旅游度假區開放兩周年以來已累計接待游客超過3400萬人次，比度假區開放首個年度客流穩中有升。

2017年6月13日，海昌海洋公園還聯手碧桂園，以約人民幣4.92億元和約人民幣15.5億元，競得鄭州市中牟縣國土資源局所持掛牌出讓的兩宗地塊，預計總建筑面積不少于20萬平方米。

此外，海昌海洋公園還將持續進行模式創新，包括培育科教文娛基地、打造海洋文娛綜合體以及海洋文化主題度假區等。

但是，對于海昌海洋公園而言，要突破負債的窘境，上海與三亞主題海洋公園未來的收入前景，將是值得關注的關鍵議題。

*本文來源：微信公眾平臺“河豚文旅”，（ID：hetunwenlv），本文作者：王滾滾，原標題：《火爆試運營之后，上海海昌海洋公園能否成為海上“迪士尼”？》。