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據人民日報客戶端報道，國慶小長假，對于單身人士來說是“相親黃金周”，而對于那些有了娃的年輕父母來說，則是“親子游黃金周”。無論是城市周邊游還是遠途出游，在景區門口的售票處，很多家長都要將自家的娃推至兒童身高線下“站一站”：孩子在一個景區屬于可免費入園的“優待人群”，而在另一個景區可能就要付5至8折不等的門票了……
景區兒童票究竟“看身高”還是“看年齡”，近年來一直爭議不斷，甚至有消費者協會代表消費者將景區訴至法院。比如，今年2月18日，廣東消委會就廣州某樂園存在以身高作為未成年人優惠票標準的問題，代表消費者向廣州市中院提起消費民事公益訴訟。這也是全國首次針對未成年消費者權益問題提出的公益訴訟。
不少家長都遇到過這樣的情況：孩子不到6歲，身高超過1.2米，有些景區可以免費入園，有的則要求購5至8折不等的兒童門票。
而早在2012年，國家發改委就對青少年門票優惠問題進行過規范，明確規定各地實行年齡與身高雙軌制：對6周歲（含6周歲）以下或身高1.2米（含1.2米）以下兒童實行免票。但同樣的政策卻是各自推進、步調不一，即便“看身高”標準也不一。
隨著經濟社會的發展，兒童身高呈增長趨勢，同齡兒童身高超高的情況也愈發常見。疾控部門數據顯示，早在2012年，全國6歲城市男童平均身高已達到1.2米，12歲未成年人平均身高已超過1.5米。隨著該問題一再進入公眾視野，再單一用“看身高”的標準已不合時宜。
正因為依據身高劃定是否免票存在著局限，有的地方在兒童票規則中增加了年齡標準，還有的將1.2米免票線上調至1.4米，但仍有許多景區繼續“堅守”僅用身高判定兒童票的規定。
過去之所以用身高作為優惠票標準，是因為兒童沒有隨身的身份證件，在景區、車站等人流量密集的場所，比對身高更直接、更有效率。然而，隨著戶口登記管理逐漸數字化，對年齡這種身份信息的識別變得更加容易，兒童福利兼顧年齡已具備技術條件。
所以，今年7月，交通部、國家發改委聯合發布《關于深化道路運輸價格改革的意見（征求意見稿）》提出，城市公交、長途客運的兒童優惠乘車政策擬將從“看身高”轉為“看年齡”，6歲以下兒童可免費乘車，6歲到14歲的半價。
從長遠看，旅游行業也有必要與時俱進，通過宏觀層面的立法，將景區兒童優惠門票從“看身高”調整為“看年齡”。
退一步講，在法律尚未明確規定“看年齡”的情況下，至少這些景區應落實身高兼顧年齡的“雙軌制”。守著陳舊的兒童免票線不放，不與時俱進、呼應民意，只能是落得個“死守陳規”的詬病，而無法受到認同。
*本文來源：新京報，作者：付彪，原標題：《景區兒童票是時候“只看年齡”了》
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