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從北京乘京張高鐵去崇禮滑雪，成為滑雪愛好者2020年的新年打開方式。

2019年12月30日早8點30分，隨著G8811次列車由北京北站駛出，京張高鐵正式開通運營。自此，張家口正式加入北京“1小時可見”朋友圈，對于北京人來說，去崇禮滑雪更便捷了。

隨著京張高鐵的開通，2022年北京冬奧會也越來越近，中國人對冰雪運動的熱情高漲。不僅是在崇禮，在南方城市，廣州融創文旅城雪世界周末節假日爆滿，2019年12月25日，雪世界全日接待游客更是突破5200人次，創全球室內雪館單日接待最高客流紀錄。

冰雪運動升溫，政府政策扶持，社會資本加碼，冰雪場地以及周邊交通基建設施不斷完善，中國人滑雪相對過去更便利，但要做到讓三億人上冰雪，目前冰雪市場還需要解決消費供給側不足的問題。

冬奧小城冬季火爆

2019年12月30日下午，京張高鐵開通首日，乘高鐵從崇禮返京的董小姐發現，車廂里的乘客大多是來崇禮滑雪的人。一小時的車程，大家都很興奮，在車廂里拿著手機拍照。

和其它高鐵線路不同的是，從車站到車廂的設計，冰雪元素都很多。京張高鐵上專門設置了放置雪板的存物柜。董小姐把自己的雪具存在了雪場，因為擔心高鐵上存放不方便。途中她一直在觀察車站接駁以及車上的儲物安置情況。

據介紹，她所在的滑雪場到崇禮太子站之間有免費的接駁大巴，車站有志愿者幫著帶孩子的家長拿雪具，服務非常人性化。

高鐵開通方便了包括董小姐在內的很多滑雪愛好者。去哪兒網提供數據顯示，2019年12月30日京張、張呼、張大高鐵開通后，平臺上張家口、大同的搜索量環比上周同期分別增長33.2%和27%。

值得注意的是，受京張鐵路通車影響，張家口、崇禮等地酒店熱度應聲上漲。據去哪兒網數據顯示，在京張高鐵開通后，張家口酒店搜索量上漲27%，崇禮酒店、民宿搜索量上漲41%。多個網紅酒店在一月份出現了房源緊張，甚至滿房情形。此外，作為滑雪勝地的崇禮，多個雪場的門票熱度也上漲近3成。

2020年1月1日，記者查詢發現，從1月1日到1月5日，北京到張家口的高鐵票都接近售罄，部分車次僅剩個位數的車票。另外，2020年第一個周末，崇禮某雪場附近的四星級酒店住一晚價格最低1928元每間，其周邊的幾家四星級酒店周末價格也在每晚2000元到5000元之間。

不過張家口一家雪場的負責人建議，目前高鐵的班次時間設計還需要進一步完善，比如下午四點返程，時間太早；另外高鐵班次較少，高鐵票供不應求，建議旺季增加班次。

張家口市統計局數據顯示，2018年張家口接待旅客7354.8萬人次，同比增長17.5%。去哪兒平臺人士提到，現在正值滑雪季，崇禮鐵路開通后，短時間內將新增大量游客前往張家口和崇禮。

在北京亦莊上班的小李告訴21世紀經濟報道記者，她剛“入坑”滑雪不到一年時間，已經去了四次崇禮。目前崇禮的一些雪場配置都已經比較成熟，以她常去的太舞雪場為例，有星巴克，有居酒屋，有兒童滑雪學校，醫療站點配置也不錯。

帶火冰雪裝備和營地教育市場

在崇禮某滑雪場，記者看到不少小朋友，一家三口一起滑雪很常見，還有些是專業教練帶隊，教小朋友滑雪。

家住北京朝陽區的小朋友君君，5歲開始學滑冰，學會滑冰后開始學滑雪。她家附近商場內的滑冰課程300元一節，當父母陪她體驗完第一節課時，當即決定辦一張5000元的冰場會員卡。

君君父母驕傲的是，孩子從小練舞蹈，四肢纖細，同時身體力量和協調性也都好，冰雪運動也學得很快。在北京的一些家長看來，孩子的素質教育，不僅僅是學習科學知識，身體健康，有運動特長，肢體協調、靈活也很重要。

按照國家體育總局相關規劃，到2025年中國冰雪產業的總體規模將達到1萬億元人民幣，相當于中國體育產業總體規模的1/5。事實上，雪場建設和運營是長線重資產投資，短期內很難盈利。

在21世紀經濟報道記者采訪的不少體育、藝術類項目中，針對青少兒培訓板塊的“吸金”能力可謂一枝獨秀。1月3日，張家口太舞雪場市場副總裁王世剛告訴21世紀經濟報道記者，太舞在2017年確立營地教育經營戰略定位，從盈利的角度來說，青少年冰雪營地培訓板塊，流水很大，單期利潤還可以，但是如果放到全年來看，也是假期經濟屬性明顯。國內很多雪場主要是冬季開營，算上全年的人力、辦公成本，盈利并不容易。

在市場熱度上，王世剛透露，2017年到2018年雪季，到太舞雪場報名的青少年有2000多名，2019年到2020年雪季，目前確定來參與冬令營的青少年已經有4000多名，人數實現了翻倍。目前營地教育占到太舞雪場營收的15%。有業內人士曾預估，未來滑雪場將有30%以上的收入來自營地教育。

冰雪產業帶火的另一個市場是裝備市場。京東集團提供給21世紀經濟報道記者的數據顯示，近三年京東線上體育消費數據中，冰上運動、滑雪運動在2018年線上的消費額均在2016年的3.5倍以上；同時在消費額增幅最大的單品TOP5中冰雪項目占到了三個名額，單板滑雪板增速接近200%。

如何讓中國人滑雪更便利

2019年10月，21世紀經濟報道記者從冰博會上發布《中國冰雪產業發展研究報告》獲知，到2025年中國冰雪產業將達到1萬億元，截止到2019年6月，中國有滑冰場388家，雪場761家，滑雪人次達到了2345萬。

數據顯示，國內各省市滑冰場數量最多的是在北京，其次是黑龍江和廣東。近年冰雪場地南方增長得很快。全國的滑雪人次在過去一年也有20%左右的增長。

IDG中國區副總裁張莉在發布報告時提到，對滑雪和滑冰來說，最頭疼的問題是場地的問題。她在芬蘭生活時，從家到雪場開車只需要15分鐘，但從北京去崇禮單程也至少需要三個小時，去東北滑雪可能需要更長時間。

三億人上冰雪，目前面臨的重要問題就是如何讓大家滑雪更便利。和張莉的觀點類似，廣東省體育局一位人士在接受21世紀經濟報道記者采訪時也談到了同樣的問題，很多廣東人會去日本、瑞士滑雪，國內中高端的體育消費供給不足，很多消費服務并沒有本地化。

廣州融創文旅城的雪世界位于廣州增城區，距離市區約一小時車程。從2019年6月15日開業至今半年多時間，雪世界人氣持續爆棚，運營方還需要考慮如何限流。截至2019年12月31日，雪世界共接待超57萬人次。目前雪世界擁有70多位專業滑雪教練，共提供滑雪教學培訓超4萬人次。

顯然，一個雪世界滿足不了廣東人對冰雪的熱愛。1月2日，文旅城相關負責人告訴21世紀經濟報道記者，室內滑雪場對廣州來說是新鮮事物，市民對滑雪與玩雪的嘗鮮意愿強烈。廣州融創雪世界對整個華南地區來說都具有一定的資源稀缺性。他們對2020年廣州融創雪世界運營的市場預期持樂觀態度。

日本滑雪協會曾介紹，日本作為一個有滑雪運動歷史的國家，近年日本滑雪人次減少了50%多，但隨著去日本滑雪的中國人越來越多，填補了日本減少的滑雪人次空缺。

記者注意到，近幾年的雪季，不少中國明星企業家都開始在社交媒體上曬去日本或者歐洲滑雪的行程，一線城市的白領出國滑雪也很常見。北京一位資深戶外愛好者介紹，她近兩年計劃去奧地利學滑雪。

歐洲、日本當地滑雪自然條件便利是被公認的。但小李認為日本住宿成本高，再加上機票錢也并不便宜，對于假期少的年輕人來說，周末即可往返的城市周邊滑雪場是最佳選擇。

她認為，目前國內雪場的票價還是比較貴的，往后雪場會越來越多，雪場門票走低應該是趨勢，目前來看，雖然沒有明顯的雪場門票降價，但隨著新開業雪場增加，打折促銷的活動也很多，很多雪場有季卡，年卡，也會有很多俱樂部組織團體過去，能拿到不錯的價格。

業內人士普遍比較樂觀的認為，隨著滑雪人次的增長和雪場以及城市周邊配套的完善，在國內滑雪會越來越實惠和便捷，同時冰雪行業的專業人才數目也會增加。

王世剛認為，目前國內滑雪不便利的因素主要包括多個方面，首先是交通不便，滑雪成本高，截止到目前，崇禮交通配套有了大改善，但是像東北、新疆這樣雪資源很好的地方，交通配套還待完善；其次是冰雪產業人才供不應求，冰雪教育市場還處在野蠻發展的階段，很多領域還沒有行業標準。

*本文來源：21世紀經濟報道，作者：周慧，原標題：《京張高鐵帶火崇禮冰雪游 冬奧臨近冰雪市場持續升溫》。