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企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程絕非一朝一夕可至，行百里者半九十。BAT等互聯(lián)網(wǎng)的巨擘無(wú)一不在加劇國(guó)際化進(jìn)程，華為小米等也均是枕戈待旦，尤其華為在多個(gè)國(guó)家做的更是揚(yáng)我國(guó)威，靡不有初，鮮克有終，且行且珍惜，畢竟這一切并不是結(jié)束甚至不能說(shuō)是結(jié)束的開(kāi)始，只是開(kāi)始

在分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域執(zhí)牛耳地位的 優(yōu)步（Uber），AirBnB自打一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)便是一陣喧囂。也難怪，外來(lái)的和尚想在中國(guó)這片土地上把經(jīng)念好，而且還想到處布道，各種饒舌的方言都?jí)蚝纫粔氐模@種獨(dú)具中國(guó)特色的黑色幽默對(duì)以優(yōu)步（Uber），AirBnB為首的外來(lái)分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)，可能一點(diǎn)都不好笑。

分享經(jīng)濟(jì)從本身來(lái)講，想要把概念落地生根都需很多因素的同時(shí)不掉鏈子，不卡殼。畢竟現(xiàn)實(shí)中并不是每個(gè)人都是亞當(dāng)·斯密筆下假設(shè)的“經(jīng)濟(jì)人”，并不是每個(gè)人都是樂(lè)于“分享”，也并不是每個(gè)人都能欣欣然接受別人的“分享”。單純從分享經(jīng)濟(jì)的范疇其實(shí)施的局限性都已非常窘迫。再加上國(guó)際化的放大鏡。針大的眼，斗大的風(fēng)，況且這個(gè)眼也許并不小，最起碼比針大。

AirBnB國(guó)際化之殤：海水>火焰，火滅啦

分享經(jīng)濟(jì)與國(guó)際化似乎貼著悖論般的標(biāo)簽，一邊問(wèn)題種種，另一邊又是大肆全球化進(jìn)行中。畢竟高速開(kāi)車(chē)的時(shí)候，還要修車(chē)是很危險(xiǎn)的行為。國(guó)際化意味著還要本土化，經(jīng)歷一種馬克思式的否定之否定規(guī)律，一種涅槃后的重生。而本土化分享經(jīng)濟(jì)的落地又加了一個(gè)不可控的變量。譬如AirBnB，這家被時(shí)代周刊稱為"住房中的EBay"。在歐美國(guó)家風(fēng)聲水起，到處舞弄他的“分享經(jīng)濟(jì)雙節(jié)棍”哼哼哈嘿。而一到中國(guó)就是潛龍勿用，縱然擁躉們不離不棄，前仆后繼。可同樣是衣食住行處于馬斯洛的第一需求層次——生理需求，都是高頻剛需。住房領(lǐng)域分享經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用，較之出行領(lǐng)域千億級(jí)市場(chǎng)真是相形見(jiàn)絀，不是一個(gè)重量級(jí)的競(jìng)技，過(guò)去再輝煌也印不到未來(lái)的路上，況且已經(jīng)換路啦，AirBnB進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的鎩羽而歸，本土追隨者的折戟沉沙，可見(jiàn)分享經(jīng)濟(jì)本土化之路走的有多艱辛，如剃刀過(guò)臉，一路看去，都有血滲出。

這一切都因?yàn)椋袊?guó)太大了，并且與“眾”不同：政策不同，市場(chǎng)環(huán)境不同，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同。這就意味著，完全復(fù)制照搬硅谷模式的“乖學(xué)生”，在中國(guó)反而沒(méi)前途，因?yàn)椋奥?tīng)話的乖學(xué)生”很有可能會(huì)忽略巨大的中美差異，而這種疏忽，往往是致命的。

當(dāng)然了，分享經(jīng)濟(jì)國(guó)際化之難并不能代表一定失敗，優(yōu)步（Uber）在中國(guó)市場(chǎng)占有率不僅節(jié)節(jié)高升，其門(mén)生故吏更是遍布朝野，就是一力證。難并不一定失敗正如壯不一定錯(cuò)，只要不欺負(fù)人就是啦。任何企業(yè)的國(guó)際化都要考慮到本地化因素，而分享經(jīng)濟(jì)下的國(guó)際化尤甚。文化可以比喻為一株蓮花，水面以下就是文化，看不到，但是會(huì)影響水面上的各種行為。

Uber國(guó)際化之路：海水vs 火焰 勝敗幾許

其實(shí)較之租房領(lǐng)域，出行領(lǐng)域在基因上是對(duì)的，這點(diǎn)是進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的前提，雖然Uber營(yíng)銷(xiāo)，用戶體驗(yàn)方面做得無(wú)可指責(zé)，可是卻絲毫馬虎不得，否則只能是淪為五十步笑百步的笑料。

七月份南北兩地的多部門(mén)約談，九月份的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，滿城風(fēng)雨，無(wú)疑是整個(gè)行業(yè)的達(dá)摩克里斯之劍，政府調(diào)控作為市場(chǎng)重要的一極也是絲毫小覷不得。處于法律“邊緣行業(yè)”地帶的專車(chē)市場(chǎng)徘徊其間，時(shí)而煊赫，時(shí)而隱晦，難有定評(píng)，其間的榮辱，大半取決于政令的潮起潮落。當(dāng)然了，變革總是來(lái)源于灰色模糊地帶，誰(shuí)又能否認(rèn)鳳陽(yáng)小崗村18位村民“托孤”的方式立下生死狀對(duì)家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的積極作用，當(dāng)然我們更不會(huì)忘記“投機(jī)倒把”商人對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，對(duì)價(jià)格雙軌制的碾壓與嘲諷，正是這些攪局者，這些“刺頭”有意無(wú)意的推動(dòng)著美好未來(lái)向我們走來(lái)。

出租車(chē)，專車(chē)以及私家車(chē)之間的差異，就是壟斷經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，分享經(jīng)濟(jì)的差異，他們的效率是由低到高分布的，所以其存在意義毋庸贅述，用戶滿意度擺在那里啦，市場(chǎng)之間有桿秤，那秤砣就是用戶。有媒體報(bào)道，2014年初，北上廣、沈陽(yáng)、南京陸續(xù)施壓專車(chē)業(yè)務(wù)，有分析論述官方的公開(kāi)表態(tài)恰好印證了專車(chē)服務(wù)市場(chǎng)環(huán)境的成熟。果不其然，官方抵制反倒促成民眾對(duì)專車(chē)服務(wù)的快速認(rèn)知，甚至民眾抵制該政策條款。

縱使專車(chē)市場(chǎng)也并非盡善盡美，但是為了我們“正面的長(zhǎng)遠(yuǎn)效應(yīng)”，包容“負(fù)面即時(shí)效應(yīng)”也是值得的。多種出行的方式已經(jīng)形成，市場(chǎng)已經(jīng)培育成熟，企業(yè)從法律間隙去扒出生存空間，政府被倒逼著進(jìn)行利益重新分配及市場(chǎng)擴(kuò)容——參與角力的多方正在盡可能為這塊模糊地帶下更精準(zhǔn)的規(guī)則金線。正如周其仁教授所言：“呼吁政府減少系統(tǒng)性的，制度性的摩擦力成本。”周其仁教授在一定程度上代表了學(xué)術(shù)界對(duì)優(yōu)步（Uber）分享經(jīng)濟(jì)模式的認(rèn)可，對(duì)其經(jīng)濟(jì)意義層面的認(rèn)同。

從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，政府的改革對(duì)行業(yè)也并非壞事，一定程度上條款刷清了投機(jī)者，留不住的終究不是屬于對(duì)的人，而留下來(lái)的，經(jīng)過(guò)炮火一塊洗禮的才是真正的革命種子，待到市場(chǎng)法規(guī)進(jìn)一步健全，這些人對(duì)公司的業(yè)績(jī)占比無(wú)疑是最大的。另一方面，專車(chē)的合法化也使行業(yè)更加規(guī)范，類(lèi)似優(yōu)步（Uber）這樣的專車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的法律地位屬于模糊地帶。優(yōu)步（Uber）自身會(huì)傾向認(rèn)為自己提供的“居間服務(wù)”，幫助乘客與司機(jī)撮合達(dá)成交易。而這種定位的好處在于，能最大限度的滿足用戶乘車(chē)需求，提供更棒的用戶體驗(yàn)。無(wú)疑使行業(yè)更加合法化，正規(guī)化。正視自己的屁股才能真正端正自己的腦袋，新的市場(chǎng)變故也會(huì)使Uber等跨國(guó)企業(yè)更加謹(jǐn)小慎微，更加的以用戶為本，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)去擁抱“衣食父母''無(wú)疑這種倒逼機(jī)制對(duì)用戶來(lái)講也是有益的。

當(dāng)然一味主觀的分析對(duì)事情的本相很難入木三分，我們還是聽(tīng)聽(tīng)當(dāng)事人如何看待政府政令。就在前不久，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》頒布之后，有記者采訪優(yōu)步（Uber）總裁卡拉尼克，席間記者問(wèn)道：“現(xiàn)在是不是在擔(dān)心即將出臺(tái)的政策，會(huì)不會(huì)擔(dān)心有不公平的待遇？”卡拉尼克表示：“迄今為止我們并沒(méi)感受到。首先，我們?nèi)栽谥袊?guó)；另外，無(wú)論是在城市或者中央層面，我們都沒(méi)有受到不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)待。實(shí)際上我們對(duì)新法規(guī)很興奮。我們?cè)谌澜?0個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)；我們與所有城市的政府合作，而合作中最大的舉措即是針對(duì)創(chuàng)新推出的新法規(guī)。實(shí)際上我們很高興看到中國(guó)的推進(jìn)如此之快。我認(rèn)為，我們對(duì)法規(guī)的內(nèi)容和落實(shí)感到很樂(lè)觀。法規(guī)向創(chuàng)新靠近并調(diào)整，創(chuàng)業(yè)者也需要面向法規(guī)做一些調(diào)整和靠攏。只要核心是讓我們服務(wù)城市、在城市中創(chuàng)造數(shù)十萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)、幫助人們?cè)诔鞘谐鲂小p少交通擁堵和污染。我們對(duì)與政府合作感到很興奮。”

誠(chéng)然，短暫的分期觀念很可能是一種時(shí)代的近視癥，我們不能從短期近況去分析一家企業(yè)的跌宕起伏，一切留給時(shí)間，一切留給永用戶，“勸君不用鍥頑石，路上行人似口碑”。

片尾曲

企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程絕非一朝一夕可至，行百里者半九十。BAT等互聯(lián)網(wǎng)的巨擘無(wú)一不在加劇國(guó)際化進(jìn)程，華為小米等也均是枕戈待旦，尤其華為在多個(gè)國(guó)家做的更是揚(yáng)我國(guó)威，靡不有初，鮮克有終，且行且珍惜，畢竟這一切并不是結(jié)束甚至不能說(shuō)是結(jié)束的開(kāi)始，只是開(kāi)始的結(jié)束。