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1999年的賀歲片《不見(jiàn)不散》里，女主角李清問(wèn)男主角劉元，“你怎么住在車(chē)上？”劉元說(shuō)，“這是一種生活方式，跟你說(shuō)不明白。”

當(dāng)時(shí)，大多數(shù)的中國(guó)人還沒(méi)有見(jiàn)識(shí)過(guò)什么是房車(chē)，更沒(méi)有房車(chē)旅行的概念。而這部電影卻啟蒙了中國(guó)人對(duì)房車(chē)的興趣，讓許多人開(kāi)始關(guān)注房車(chē)，一些敏感的企業(yè)還涉足了房車(chē)行業(yè)。

而當(dāng)年劉元那“說(shuō)不明白”的生活方式，如今在中國(guó)正擁有越來(lái)越大的消費(fèi)群體。

2000年，中國(guó)第一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)房車(chē)的企業(yè)中天房車(chē)建廠(chǎng)投產(chǎn)，中國(guó)的房車(chē)產(chǎn)業(yè)自此起步。如今它已是目前亞洲規(guī)模最大的房車(chē)生產(chǎn)基地。

經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，中國(guó)的房車(chē)產(chǎn)業(yè)雛形初成。

《中國(guó)房車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃研究（2015～2020）》的數(shù)據(jù)顯示：2014年中國(guó)的房車(chē)保有量達(dá)到2.1萬(wàn)輛，房車(chē)的產(chǎn)量為1萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)到2020年這一數(shù)字將分別達(dá)到30萬(wàn)～40萬(wàn)輛和12萬(wàn)～15萬(wàn)輛。

2015年9月的中國(guó)國(guó)際房車(chē)露營(yíng)展覽會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)房車(chē)委員會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)安慶衡指出，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)房車(chē)的銷(xiāo)售量和保有量都將保持70%的增長(zhǎng)速度。

產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使各方資本不斷涌入。然而事實(shí)上，針對(duì)旅游市場(chǎng)的房車(chē)租賃業(yè)務(wù)始終低迷，露營(yíng)地的運(yùn)營(yíng)還沒(méi)有找到成熟的盈利模式，全國(guó)的露營(yíng)地也還沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，不能互聯(lián)互通。

房車(chē)，仍然還是個(gè)不那么讓人明白的產(chǎn)業(yè)。

產(chǎn)品帶動(dòng)消費(fèi)

經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，房車(chē)旅行已經(jīng)成為歐美人生活中的一部分。尤其是在美國(guó)，每個(gè)家庭平均每年使用房車(chē)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)50天。

數(shù)據(jù)顯示，歐美兩大市場(chǎng)的房車(chē)保有量超過(guò)1500萬(wàn)輛，營(yíng)地俱樂(lè)部總數(shù)近10萬(wàn)家。 其中，2014年美國(guó)的房車(chē)保有量約為992萬(wàn)輛，房車(chē)產(chǎn)量達(dá)到37萬(wàn)輛。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，美國(guó)四分之一的家庭擁有房車(chē)，一半以上家庭使用過(guò)或經(jīng)常使用房車(chē)。

與之相比，中國(guó)的房車(chē)產(chǎn)業(yè)才剛剛起步。

在中國(guó)旅游車(chē)船協(xié)會(huì)自駕游與露營(yíng)房車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王碧卓看來(lái)，中國(guó)的房車(chē)產(chǎn)業(yè)起步于2000年。那時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展風(fēng)頭正勁，大量汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭，房車(chē)作為行業(yè)未來(lái)的新增長(zhǎng)點(diǎn)被發(fā)現(xiàn)。

在王碧卓看來(lái)，當(dāng)時(shí)中國(guó)人還沒(méi)有房車(chē)旅行的概念，也少有房車(chē)消費(fèi)的需求，最初的發(fā)展極其緩慢。直到最近的3～4年，中國(guó)房車(chē)產(chǎn)業(yè)才有了明顯快速的增長(zhǎng)。

為了打開(kāi)市場(chǎng)，培育新的消費(fèi)習(xí)慣，房車(chē)制造和銷(xiāo)售企業(yè)不得不通過(guò)各種活動(dòng)推廣房車(chē)生活，推廣房車(chē)文化，以此增加人們對(duì)房車(chē)的了解，帶動(dòng)消費(fèi)。

“與其他行業(yè)下游消費(fèi)市場(chǎng)推動(dòng)上游工業(yè)發(fā)展不同的是，中國(guó)的房車(chē)產(chǎn)業(yè)是上游的產(chǎn)品制造帶動(dòng)下游的消費(fèi)增長(zhǎng)。”王碧卓告訴《瞭望東方周刊》。

所以，中國(guó)房車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步于房車(chē)制造和銷(xiāo)售業(yè)的發(fā)展。中國(guó)企業(yè)工業(yè)協(xié)會(huì)旅居車(chē)委員會(huì)的數(shù)字顯示，截至2015年8月，中國(guó)具有房車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)達(dá)到65家，僅2015年前8個(gè)月就增長(zhǎng)了15家。21世紀(jì)房車(chē)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)房車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了5850輛，比2013年的4000多輛增加了30%以上。

“目前中國(guó)正處在從自駕游向房車(chē)露營(yíng)游階段轉(zhuǎn)型的前房車(chē)時(shí)代，市場(chǎng)和資本對(duì)行業(yè)的未來(lái)充滿(mǎn)信心。”王碧卓說(shuō)。

根據(jù)房車(chē)發(fā)展周期8～11年的規(guī)律，業(yè)界預(yù)測(cè)，未來(lái)5～10年，中國(guó)可能會(huì)成為世界排名前幾位，甚至可能像汽車(chē)一樣，成為世界上第一大房車(chē)消費(fèi)國(guó)。

尷尬的租賃市場(chǎng)

在中國(guó)房車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，房車(chē)租賃市場(chǎng)也悄然興起。然而，中國(guó)針對(duì)旅游市場(chǎng)的房車(chē)租賃業(yè)務(wù)并沒(méi)有想象中的美好。

“2003年左右，中國(guó)就出現(xiàn)了房車(chē)租賃企業(yè)。”王碧卓說(shuō)。

經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，中國(guó)用于租賃的房車(chē)數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自購(gòu)房車(chē)的數(shù)量，租賃市場(chǎng)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于房車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

“目前一個(gè)房車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的年銷(xiāo)量在100輛左右，而北京一家房車(chē)租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)量至少是這一數(shù)字的兩倍。”王碧卓告訴本刊記者。

但這并不意味著房車(chē)租賃市場(chǎng)就一片美好，關(guān)鍵還要看當(dāng)下是否能盈利和未來(lái)是否擁有廣闊的發(fā)展空間。

“如果一家公司只做旅游市場(chǎng)的房車(chē)租賃業(yè)務(wù)，那它一定是虧損的。”北京露營(yíng)者房車(chē)有限公司的副總經(jīng)理王續(xù)東在接受《瞭望東方周刊》采訪(fǎng)時(shí)表示。

在他看來(lái)，針對(duì)房車(chē)旅游市場(chǎng)，最適合的方式并不是租賃。

房車(chē)是一個(gè)移動(dòng)的家，需要齊全的生活用品。用于租賃的房車(chē)很難像酒店一樣保持各種用品的整潔衛(wèi)生，一旦租車(chē)者選擇自備生活用品，那將是一場(chǎng)“災(zāi)難”。

王續(xù)東認(rèn)為，目前中國(guó)的休假制度下，如果只是為了度一個(gè)周末，或者7天的假期，很難想象會(huì)有家庭為此租一輛房車(chē)，然后像搬家一樣去旅行，還要接受駕駛和功能培訓(xùn)。

“時(shí)間和精力上都不劃算。”他說(shuō)，“這一點(diǎn)就決定了未來(lái)的發(fā)展中，房車(chē)租賃很難獲得更大的市場(chǎng)空間。”

但在國(guó)外，房車(chē)租賃業(yè)務(wù)就發(fā)展得很好。以美國(guó)為例，基本上四分之一的家庭通過(guò)租賃的形式使用過(guò)或經(jīng)常使用房車(chē)。“這主要與當(dāng)?shù)氐男菁僦贫扔嘘P(guān)。”王續(xù)東說(shuō)，房車(chē)使用的時(shí)間周期越長(zhǎng)，租車(chē)出行就越劃算。

按照目前的市場(chǎng)形勢(shì)，承租時(shí)間越長(zhǎng)平均花費(fèi)越低。如果只租兩三天，平均每天的租車(chē)費(fèi)用要達(dá)到2000元以上。但是承租周期超過(guò)一個(gè)月，平均每天的費(fèi)用在700～800元之間。

所以，目前中國(guó)的房車(chē)租賃市場(chǎng)有些尷尬，“很多公司的房車(chē)租賃業(yè)務(wù)主要針對(duì)劇組，針對(duì)旅游市場(chǎng)的很少。”王續(xù)東說(shuō)。

100%的不盈利

露營(yíng)地作為房車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上重要的環(huán)節(jié)，連接著上游的制造和下游的消費(fèi)。

早在2003年，中國(guó)就加入了世界露營(yíng)協(xié)會(huì)。隨后，房車(chē)俱樂(lè)部和戶(hù)外運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部大量出現(xiàn)，一些房車(chē)俱樂(lè)部開(kāi)始開(kāi)發(fā)房車(chē)露營(yíng)地。

北京中天行露營(yíng)發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中天行）便是其中的代表。從2004年開(kāi)始，中天行開(kāi)始發(fā)展房車(chē)露營(yíng)地業(yè)務(wù)，先后建成了10個(gè)房車(chē)露營(yíng)地。

尤其是2013年2月之后，《國(guó)民旅游休閑綱要》明確提出要支持自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)。各地掀起了一股建設(shè)露營(yíng)地的熱潮。

21世紀(jì)房車(chē)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：2014年中國(guó)在建、開(kāi)工、規(guī)劃建設(shè)的露營(yíng)地有83個(gè)，2015年時(shí)這一數(shù)據(jù)飆升到了1000個(gè)；預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)有望形成100億元以上的房車(chē)露營(yíng)地消費(fèi)市場(chǎng)。

但是極速增長(zhǎng)的數(shù)字背后，卻是業(yè)界深深的擔(dān)憂(yōu)。

“直到目前，中國(guó)的房車(chē)露營(yíng)地運(yùn)營(yíng)還沒(méi)有找到成功的商業(yè)模式。”王碧卓說(shuō)。也就是說(shuō)，目前在運(yùn)行的露營(yíng)地都還是賠本賺吆喝。

原因在于，房車(chē)露營(yíng)地是一個(gè)高投入、低產(chǎn)出的行業(yè)。即使在房車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的歐美國(guó)家，這也不是一個(gè)暴利行業(yè)。

“它更像是郊區(qū)的度假山莊，除了為游客提供具有供電、供水、供氣系統(tǒng)的房車(chē)營(yíng)位，還要建設(shè)一些簡(jiǎn)單的餐飲和娛樂(lè)設(shè)施。”王碧卓介紹說(shuō)，在歐美國(guó)家，這些設(shè)施都很簡(jiǎn)單，投資也很少，更重要的是他們有充足的房車(chē)資源。

但是在國(guó)內(nèi)，投資建設(shè)一個(gè)露營(yíng)地動(dòng)輒就需要上千萬(wàn)元，有的甚至要上億元。

首旅集團(tuán)負(fù)責(zé)露營(yíng)地業(yè)務(wù)的北京華龍休閑旅游開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理石建忠告訴《瞭望東方周刊》，國(guó)內(nèi)建設(shè)一個(gè)稍具規(guī)模的露營(yíng)地的投資一般是2000萬(wàn)～3000萬(wàn)元，其中三分之一用于營(yíng)地旅游設(shè)施建設(shè)，三分之一用于支付土地使用費(fèi)。

“與國(guó)外相比，我們的土地使用成本太高了。”王碧卓說(shuō)。

相比之下，美國(guó)45%的露營(yíng)地是作為旅游基礎(chǔ)設(shè)施和國(guó)家公共服務(wù)的一部分，由國(guó)家出資在公園里建設(shè)的。

在露營(yíng)地投資成本居高不下的同時(shí)，中國(guó)的房車(chē)露營(yíng)市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒(méi)有真正發(fā)展起來(lái)，露營(yíng)房車(chē)的接待量還十分有限，營(yíng)位的使用頻率也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到盈利的邊界。因此，很多露營(yíng)地不得不開(kāi)拓其他的業(yè)務(wù)線(xiàn)，如吸引自駕車(chē)等。

以首旅集團(tuán)在延慶縣投資2億元建設(shè)的北京龍灣國(guó)際汽車(chē)露營(yíng)地為例，其2012年建成后接待的房車(chē)數(shù)量還不到100輛，而一輛房車(chē)每天的營(yíng)位費(fèi)是180元。

石建忠介紹，目前龍灣接待的車(chē)型還是以自駕車(chē)為主。這就決定了它的收入主要還是來(lái)源于餐飲和住宿。他表示，國(guó)內(nèi)的房車(chē)露營(yíng)地還很難實(shí)現(xiàn)盈利，再加上北方的露營(yíng)地每年的營(yíng)業(yè)期只有4～10月這7個(gè)月的時(shí)間，盈利就更加困難。

差的不只是數(shù)量

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年，美國(guó)房車(chē)露營(yíng)地的保有量是1.6萬(wàn)個(gè)，露營(yíng)地年收入超200億美元。同一時(shí)期，歐洲擁有4萬(wàn)個(gè)房車(chē)露營(yíng)地。

反觀中國(guó)，2014年時(shí)中國(guó)的房車(chē)露營(yíng)地有200多個(gè)，但真正成規(guī)模、具有綜合服務(wù)能力的露營(yíng)地的數(shù)量不足100個(gè)。

更重要的是，西方的房車(chē)露營(yíng)地已經(jīng)形成了一個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，游客可以很方便地找到合適的營(yíng)地。

剛剛結(jié)束房車(chē)歐亞之旅的王續(xù)東對(duì)此感受強(qiáng)烈。他告訴本刊記者，其實(shí)歐洲的房車(chē)露營(yíng)地完全不是大家想象中“高大上”的樣子。相反，大多還都比較簡(jiǎn)陋。

如他們旅行中曾停留過(guò)的一個(gè)葡萄牙5星級(jí)房車(chē)露營(yíng)地上，營(yíng)地的供電系統(tǒng)竟不能滿(mǎn)足房車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的用電負(fù)荷。

“而且歐洲的很多營(yíng)地沒(méi)有供水和排污系統(tǒng)。這在國(guó)內(nèi)都是很難想象的。”王續(xù)東感慨道。但是它勝在方便，不管車(chē)走到哪里，都可以很容易地找到能夠停留的露營(yíng)地。

而且歐洲人的露營(yíng)地管理很簡(jiǎn)單，往往就是一個(gè)家庭2～3個(gè)工作人員，就能維持一個(gè)露營(yíng)地的日常運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)闅W洲的很多營(yíng)地設(shè)施都是自助式的。

在國(guó)內(nèi)卻恰恰相反，由于現(xiàn)階段缺乏相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，露營(yíng)地建設(shè)水平參差不齊，而且互不聯(lián)通，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)。

“我們?cè)趪?guó)內(nèi)開(kāi)著房車(chē)出去，很難找到露營(yíng)地，有時(shí)候不得不把車(chē)停在服務(wù)區(qū)或景區(qū)。”王續(xù)東無(wú)奈地說(shuō)。

有的露營(yíng)地建設(shè)甚至照搬國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，把露營(yíng)地建在遠(yuǎn)離城市的偏遠(yuǎn)地區(qū)。然而事實(shí)上，現(xiàn)階段中國(guó)的房車(chē)消費(fèi)和使用群體還集中在城市，尤其是一線(xiàn)城市，因此露營(yíng)地建設(shè)也應(yīng)該依靠大城市，或者依靠城市周邊的景區(qū)。

石建忠則認(rèn)為，房車(chē)露營(yíng)地的建設(shè)并不是越大越好，而是要在具備基本功能的基礎(chǔ)上，根據(jù)周邊環(huán)境和市場(chǎng)發(fā)展情況，有區(qū)別性地形成基地、營(yíng)地和驛站這些不同規(guī)模、不同級(jí)別的房車(chē)露營(yíng)地梯隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)。

“這也是未來(lái)首旅房車(chē)露營(yíng)地發(fā)展的方向和目標(biāo)。”他告訴記者。