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在近期的CAPA亞洲航空峰會上，與會的業內人士就分銷、附加服務內容以及市場前景交換了意見，探討航企面臨的機會。

Expedia主管亞太地區運輸合作伙伴服務的詹姆斯·馬歇爾表示，實時數據帶來的價值大于“大數據”帶來的價值，因為其能夠促成快速決策并讓市場具備靈活性。日本航空亞洲地區營銷與研究戰略副總裁Mitsumasu表示，各航企都在重新設計自己的產品，而航企產品已不僅僅只是關乎附加服務內容。他表示真正的挑戰是要向客戶推出令人信服的、有關聯性的價值主張，并且要明白該怎樣分銷這些新的價值主張內容。Booking.com戰略合作關系總監大衛·皮勒則表示航企有大量的機會來利用移動平臺進行追加銷售。據他所說，目前Booking.com正與120家航企合作推出住宿產品，為航企帶來附加收入。

捷星航空集團銷售總監保羅·羅姆比克、越捷航空董事會成員Chu Viet Cuong以及春秋航空副總裁哈特就航企附加服務內容進行了探討。羅姆比克表示，亞洲航企的附加收入落后于其他地區，但附加產品在這里有快速的增長。他表示附加內容對于捷星航空集團來說“有著戰略重要性”，還稱捷星這家低成本航空集團在這一領域有大量的投資。他還表示，捷星航空集團會敞開雙臂歡迎新的機遇，但任何新的理念都必須經過“嚴格的過濾”，以確保不會增強復雜性。他說，捷星航空集團很愿意與所有渠道合作，包括與差旅管理公司和全球分銷系統合作，“我們不看對方是什么渠道，我們只想推廣讓我們的利潤額有最大增長的渠道?！?/p>

哈特表示宣傳解釋在亞洲是重中之重，因為來自這個地區的消費者還不習慣拆分票價?！斑@些都屬于必須向市場投放的新理念，并且需要有極為清晰的宣傳解釋。”哈特稱春秋航空正在尋求新的合作伙伴來促進附加服務內容的銷售。春秋已經通過極低的票價、附加服務內容等打破了中國市場的格局。然而，低成本航企不能只是滿足于現狀，還需要不斷創新自己推出的內容。“不能只是執著于自己的核心內容，這樣只會讓自己成為市場上可有可無的一份子，”哈特如是說道。

越捷航空董事會成員Chu則表示目前附加銷售在公司收入中的占比已超過了22%，并且還在快速增長。“我們在附加銷售方面擁有大把的機會，”Chu說。他還指出越捷航空已推出了名為SkyBoss（空中大佬）的高端產品，并且正在進行廣告宣傳，此廣告可噴涂在越捷航空的飛機機身上。

亞洲市場前景相對廣闊

中銀航空租賃公司戰略與研究總監彼得·納格蘭在總結大會上表示，中銀航空租賃“十分看好”印度市場，且這個市場“還將有數年的增長”。他還表示北亞是一個“令人振奮的”市場，為低成本航企帶來了極大的機遇。關于東南亞市場，納格蘭表示東南亞一些國家的政治挑戰或許會導致民航業無法加速增長。不過，他也表示，全球經濟的根本核心是“相當穩健的”，并且中銀航空租賃“總體是相當樂觀的”。

德國交通信貸銀行航空研究高級副總裁艾伯特·芒坦恩·卡薩諾瓦則表示日本“對于低成本航企來說確實是一個有趣的市場”，因為這個國家有著巨大的人口、公眾有著較高的出行意愿，并且人均GDP也較高。他指出全球成熟的民航市場中只有兩個有較低的低成本航企滲透率，一個是德國，另一個就是日本。卡薩諾瓦表示自己的預期是，低成本航企和在市場占主導地位的航企將在民航業下一輪衰退中存活。他還稱乘客量將繼續增長，但并非所有航企的乘客量都會有增長。

*本文轉載自微信公眾號“航旅同行”（ID：travelskygds）。