康斯坦丁
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資本寒冬下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)O2O初創(chuàng)企業(yè)成重災(zāi)區(qū) ，近千企業(yè)成B輪亡魂，完全依賴(lài)燒錢(qián)為驅(qū)動(dòng)力的O2O初創(chuàng)企業(yè)，相比其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，天生就顯得有些“畸形”，燒錢(qián)，成為O2O唯一或很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)驅(qū)動(dòng)力。
康斯坦丁 2015-12-07 07:18:50
滴滴想壟斷，想以打車(chē)功能為突破口，不斷延伸、成長(zhǎng)，在打通線上線下的基礎(chǔ)上，最終進(jìn)化為如阿里、騰訊那樣的巨頭。但目前，滴滴面對(duì)外憂內(nèi)患及莫測(cè)的大勢(shì)，需要先做好基礎(chǔ)工作。
康斯坦丁 2015-11-13 07:47:08
互聯(lián)網(wǎng)巴士不僅在上班早晚高峰有用武之地，而且在旅游業(yè)特別是周邊游、周末游等領(lǐng)域都有“大展拳腳”的機(jī)會(huì)，目前有的周邊游企業(yè)已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)巴士展開(kāi)了合作。
康斯坦丁 2015-10-10 07:32:38
從本質(zhì)上講，海外短租本質(zhì)上是一種特殊的“共享”經(jīng)濟(jì)，比之專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)等服務(wù)更有潛力，畢竟，房子這種東西，到了哪里都是寶貴的資源，閑置實(shí)在可惜。
康斯坦丁 2015-08-19 09:53:45
專(zhuān)車(chē)送達(dá)快遞成本較高，體積較大的產(chǎn)品在容量上專(zhuān)車(chē)無(wú)法承載，這些問(wèn)題都是阻礙了專(zhuān)車(chē)助力快遞行業(yè)升級(jí)的阻礙；而對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)車(chē)進(jìn)入快遞市場(chǎng)，也許又是給資本講故事的一個(gè)新的噱頭。
康斯坦丁 2015-08-19 07:30:30
無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是創(chuàng)業(yè)者，很多都將O2O領(lǐng)域當(dāng)做下一個(gè)金礦。但是很多O2O項(xiàng)目燒錢(qián)放血方式都是盲目的，在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，好像除了燒錢(qián)之外并沒(méi)有更好的競(jìng)爭(zhēng)與領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
康斯坦丁 2015-08-12 09:12:58
共享經(jīng)濟(jì)是一種復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)模式，關(guān)乎制度、文化和人性。若想要“共享”成為普遍性經(jīng)濟(jì)模式，一方面需要建立相關(guān)的配套制度，幫助其走向正軌；另一方面也需要人性的顛覆，事實(shí)上，在共享經(jīng)濟(jì)模式下，合作、分享、乃至仁慈等人性優(yōu)點(diǎn)將成為最寶貴的資源。
康斯坦丁 2015-08-08 12:15:22
政策和技術(shù)之于共享經(jīng)濟(jì)的影響非常大，但始終是外部因素，真正決定共享能否在世界范圍內(nèi)流行開(kāi)來(lái)，還要看自身的服務(wù)。
康斯坦丁 2015-08-08 07:45:35
長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪死在沙灘上，這一句話用來(lái)形容現(xiàn)在移動(dòng)應(yīng)用、游戲再合適不過(guò)了。但如果在移動(dòng)商店中的換代速度是自行車(chē)的20碼，那在微信朋友圈上火爆應(yīng)用、游戲的更迭速度絕對(duì)是法拉利的300碼！
康斯坦丁 2015-04-15 11:06:27
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