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執惠旅游9月8日消息，自駕中國創始人李小林接受了我媒體的專訪，其間李小林深度分析了整個自駕游行業中用戶體驗層面的痛點，執惠旅游結合境內自駕游整體市場的定位，為大家深度剖析我國自駕游行業的特點。
國內自駕市場發展繁榮，線上預定成趨勢
從整個市場來看，自駕中國創始人李小林表示，2015年民營旅游投資6000億元用于建設數萬個個性化景區,如特色小鎮,休閑農莊牧場,溫泉海洋度假,滑雪場,飛機 滑翔,房車營地,精品民宿,醫藥養生,科普基地等。自駕出游目的地出現分散化,均衡化,多樣化的趨勢。
執惠旅游也了解到，隨著消費者旅游消費的升級以及對旅程個性化需求的不斷提升，在私人汽車保有量大幅增長的情況下，中國自駕游市場增長也非常迅速。在用戶分布上，城市周邊有較多人文、休閑、山水、美食旅游產品的地區，成為了自駕游集中地帶。
對于自駕游用戶來說，如今自駕出行中需要的住宿、行程安排、景點游覽等服務，都可以通過網絡預訂、移動端預訂等多種方式實現。2015年上半年，自駕游產品通過移動端預訂的比例提升顯著。由于自駕游用戶追求更自由隨意的旅行感覺，經常會“想去哪兒就去哪兒”，便捷的移動端預訂在自駕游市場的增速較快。
資深玩家，實踐中看到痛點
在與自駕中國創始人的交談中了解到，李小林本身就是一名比較資深的自駕愛好者，從2001年開始選擇自己開車出去游玩，逐漸發現身邊有一批有同樣愛好的資深自駕玩家，截至到2013年，這一行人發現周邊能玩的地方幾乎都深度體驗過了，隨即開始轉戰到互聯網上進行搜索一些更有趣更值得去玩的目的地和方法時發現，這些信息是非常匱乏的，恰好李小林在2009年就進入互聯網行業，所以萌生建立一個互聯網平臺來消除這種信息的不對稱，先期只是想將自己想去的地方，想玩的方法都整理歸納出來放在網上，吸引更多的人來參與；
而對于自駕游愛好者來說，李小林先生也指出了自駕游體驗過程中普遍存在有三大痛點：1、不知道去哪玩什么；2、目的地配套設施不健全，還需要驅車返回城市或較遠的地方解決食宿問題。總體來說當解決了自駕游用戶的去哪玩什么的問題之后，更大的一塊缺陷也隨之顯露出來，用戶體驗服務仍然很難達到資源相互匹配。
發展壁壘仍然較多
看到自駕游市場服務壁壘的企業不在少數，途牛網就在不久前開通了六星自駕這一板塊，據執惠旅游了解，六星的服務體驗包含了一系列的環節，從安全、通訊、游玩項目、社交等六個方面升級了之前的自駕游產品，而這也是自駕中國在未來發展中著重深耕的領域，在提升服務質量的環節中，執惠旅游記者察覺到，若單個或少量車輛自駕游時，選擇目的地餐飲服務會遇到比較尷尬的問題，服務人員隨車前往往往價格合理，但用戶的私密性得不到保障，服務行李占據車輛較多空間，而選擇服務人員自駕車跟隨時，成交價格又相對較高，所以目前用戶體驗還處在適用于基數較大的車輛出行時。
縱向比較途牛自駕、自駕中國等提供目的地跟團深度自駕產品的時候不難看出，跟團自駕游深度體驗的基礎建立在自駕平臺要先期深度考察和了解當地的風土人情，一花一草，而這樣做的結果會導致由于每個目的地的不同，前期投入無法把控；或者通過分成優勢、招募機制來整合一批目的地旅行達人協助規劃線路，后者的受歡迎程度需要上線后用訂單數來給予驗證，而旅游行業的本質在于線下體驗層面，這里面就出現了取舍和監管篩選的問題，比自建團隊實地考察更需要企業具有敏感的洞察能力。
在未來的擴張中，執惠旅游看到，自駕游企業突破這些壁壘仍然需要一段比較長的時間去沉淀和積累，而這種積累不僅體現在用戶上，還體現在服務商戶的積累，甚至執惠旅游記者認為，在資金儲備允許的情況下，開發技術服務代替人力服務，也是提高服務效率促進服務環節標準化的好辦法，而一些必須由人力去完成的環節，是否可以考慮整合當地資源形成服務產品包，給企業留出更多精力專注在自駕用戶的深度體驗上。
本文作者：宋成龍；執惠旅游專家作者；個人微信號：dalong080917；歡迎關注，添加時請注明[姓名+單位+職位]方便備注，非常感謝您的支持！
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