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8月28-30日，由文化和旅游部、浙江省人民政府主辦，浙江省文化和旅游廳、舟山市人民政府承辦，執惠、趣旅協辦的2019國際海島旅游大會在舟山國際會議中心舉行。本屆大會以“新海島、新場景、新動能”為主題，國內外近50位重量級嘉賓，從大文旅格局出發，以海洋全產業鏈布局視角，深度剖析融合大勢已定的海島旅游產業。

在29日下午的圓桌研討環節，5位重量級嘉賓圍繞“產業融合下，海島旅游的開發價值與未來趨勢”的議題，深度探討了當前海島目的地開發政策環境的評估與走向預判、國內海島旅游產品的供需現狀及突破點、國內海島旅游跨界融合的路徑或模式，現場干貨滿滿。

主持嘉賓：

北京聯合大學中國旅游經濟與政策研究中心主任、中國旅游協會休閑度假分會秘書長、世界旅游城市聯合會特聘專家　曾博偉

研討嘉賓：

順豐國際COO 劉強

世紀金源集團高級副總裁、酒店文旅事業部總裁 蘭揚

山海文旅集團總裁  趙佳

鄉伴文旅創始人 朱勝萱

對于國內海島旅游存在的現狀及問題，蘭揚認為有三方面：第一、國內都是多頭管理，沒有專門以海洋開發為主的政府部門統一協調；第二、對海洋資源的開發保護和生態系統利用不太平衡；第三、海洋人才的培養體制還不太健全，人才急缺。

朱勝萱表示，目前海島游無論是從觀光到度假，產品都非常少，未來海島游產品肯定會越來越多，因為非標準和個性化需求非常強烈。蘭揚認為，海島旅游的突破首先是政府戰略性、長期性的統一規劃，第二是要以市場經濟為導向，走出自己的特色。趙佳則認為，海島旅游最難的是交通類問題，一般的島嶼離大陸都有一段距離，基礎設施需要政府能夠配套。

在未來發展趨勢上，蘭揚建議，可以發展體育運動類項目，該項目還能促進康養、頤養類項目的發展。趙佳則認為，現在各地政府成立文旅集團，可以把海島作為自己的資產，和民營企業，和真正做經營的企業合作，可以把資產和資產的所有權、經營權分離。

朱勝萱表示，海島旅游需要整合很多東西，不管是交通的可達，包括旅游的開發，除了自然資源以外，一定要將人容納進去。他認為，組織上的跨界是第一步，包括能不能整合當地政府、集體公司、村民。第二是做資源類的整合。

在劉強看來，海島旅游的發展強調多元化產業政策之間的協同性，要落實餐飲業、漁業、農業、酒店業、快遞業的相互扶持，更要展現服務的友好性。他認為，多產業之間協同性的政策加強，是未來很重要的趨勢。

曾博偉總結道，海島旅游從產品上來講，要以需求為導向，不管是需求升級，還是維持現狀，我們根據需求去找產品，提供我們的供給。從融合角度來說，有產品融合、體制機制的融合、商業模式融合等等。每個人都是廣袤大陸的一部分，海島跟消費者、投資者各方面都在發生緊密聯系，這個聯系既是未來海島旅游的發展方向，同時提供了更多機會。

以下為圓桌研討實錄：

（本文根據演講實錄整理而來，部分內容未經當事人審核。執惠略做刪減）

曾博偉：今天的四位嘉賓在我們國內文化旅游界都是非常有影響的企業領導。在文化旅游領域，海島旅游是一個非常大的熱點，不管是全球還是中國。中國來講，我們有很多的海島資源，光海島就有1.1萬個，500平方米以上的有6500個。島嶼既是我們中國版圖一個很重要的組成部分，同時也是我們很重要的消費場景。所以今天圍繞海島旅游目的地，跟幾位嘉賓進行交流。

北京聯合大學中國旅游經濟與政策研究中心主任、中國旅游協會休閑度假分會秘書長、世界旅游城市聯合會特聘專家　曾博偉

第一個問題是宏觀一點的。我想問問幾位嘉賓，怎么看待當前海島旅游開發的政策背景和趨勢，怎樣對海島未來做判斷，這是很重要的前提。我想先請朱勝萱先生談一談。

朱勝萱：大家好，我是朱勝萱。我個人感覺海島旅游這兩年被大家慢慢關注了，但我對市場的到來和政策并不那么樂觀。我覺得有兩個原因。

鄉伴文旅創始人 朱勝萱

第一，由于海島資源的稀缺性和對生態保護的重要性，這兩年不斷被提上了重視的定位。一方面是政府或者消費者對它的渴望，另一方面是政策對生態保護的管控。我覺得這是一個大趨勢。

對生態環境管控的情況下，不管是當地的政府還是投資人，對項目取得開發的各種各樣的瓶頸都會存在。所以我其實是持有一個并不是特別快速能夠看到改變的態度。我覺得有一個博弈期，就是當商業進入或者當生態保護嚴格管控，他們之間會達到一個平衡點。

曾博偉：朱先生沒有唱贊歌，這是一個投資人的理性判斷。海島雖然是我們很重要的文化旅游消費地，這里面有一個平衡點，對政府也是一個考量，我們要可持續發展，怎樣可持續發展，有很多可以去做的東西。

下面請順豐國際的COO。從物流行業怎么來看海島旅游政策的環境以及發展趨勢？

劉強：大家可能很好奇，做快遞的怎么來到海島旅游的論壇上。作為海島經濟的一個重要組成部分，其實快遞也能發揮越來越大的價值和推動力。接下來先回答主持人提出來的問題，首先關于海島旅游環境政策的特點，我覺得有兩個關鍵詞可以表達我的觀點。

第一，友好性。第二，可持續性。

關于可持續性，很多嘉賓提到了發展的可持續性、環境環保的可持續性，這個我就不多說了。

關于友好性,其實這個可能回到我自己的專業上了，友好性更多體現在服務的友好性上。政策不僅僅是對游客有了一些保護的條款，同時對于整個行業的發展也出臺了更多友好和刺激的政策，希望整個產業能夠朝著一個可持續性方向去發展。所以這是兩個關鍵詞。

順豐國際COO 劉強

關于產業政策的發展趨勢，我簡單總結了一下。

第一，國際化。整個海島旅游的趨勢第一點是國際化。

第二，多元化。產業政策之間的協同性將大大加強。

關于第二點發展趨勢，就是圍繞著海島旅游的多元化政策之間的協同性必然將大大加強。我舉個例子，像餐飲業、酒店業、漁業、農業，其實和我們整個海島旅游業之間的聯系和互動越來越強了。當我們在制定一項海島旅游業政策的時候，其實不僅僅考慮海島旅游，一定會涉及到當地的漁業、餐飲和酒店業，甚至是需要相關的快遞業去出臺一系列落實政策去支持海島旅游業的發展。所以，多產業之間協同性的政策加強，我個人理解應該是未來很重要的趨勢。

曾博偉：謝謝！不同的視角會對我們有更多的啟發。物流貌似跟海島沒有直接的關系，但背后是一個龐大的體系在支撐我們海島旅游業的發展，都有非常大的作用。

接下來請問世紀金源的蘭揚總。根據您這些年深耕文旅的經驗，您覺得目前海島旅游存在什么問題？

蘭揚：感謝主持人提問。大家好，我是世紀金源集團酒店文旅事業部總裁蘭揚。在五年前我們就已經做過海島相關的海洋文旅產業，在福建羅源灣，我們有一個占地面積近20萬平方米，以海洋館、海上運動中心、海洋體驗、科普教育、演藝為主的海洋世界旅游區；在寧波杭州灣，我們還有一個以陸公園、水公園、海底溫泉為主題的25萬平米的海皮島景區。

通過多年來的實操經驗與教訓，我認為中國的海島旅游總體來說有以下幾個問題：第一是國內都是多頭管理，沒有專門以海洋開發為主的政府部門統一協調；第二是對海洋資源的開發保護和生態系統利用不太平衡；第三是海洋人才的培養體制還不太健全，人才急缺。所以我認為未來政策應在這三方面有所突破，以科學發展思維做到制度創新和管理創新。

世紀金源集團高級副總裁、酒店文旅事業部總裁 蘭揚

關于海島旅游的趨勢和方向，我認為第一個是可持續性，正如剛才幾位海外嘉賓談到的馬爾代夫的案例，它對海島開發有自己的理念，所以我認為可持續性以生態保護為根本是一個原則。海洋資源是不可復制的，如果不能把自然資源和生態系統很好的平衡，那就失去了最大的價值所在，也失去了未來海島旅游發展的潛力與空間。

第二個是體驗性，即“以地方風情為魂”。三亞可以說是國內海島旅游知名度頗高的，但與世界上的其他海島相比，還沒有形成產業優勢。我們雖然集中了許多奢華酒店和度假品牌，但無論是游客流入還是體驗感，都不如東南亞的海島好。究其原因，是沒有對本地文化很好的挖掘，比如馬爾代夫的一島一酒店模式，每個島由不同的民俗文化和建筑風貌體現；比如夏威夷，通過歌謠和禮節形成標志性IP來體現特色；比如蘇梅島，可能主島就是做度假休閑，副島可能就是個咖啡廳，或是一個電音節狂歡派對、一個海釣等等，每一個島都有自己的特色。所以我認為，我們對當地文化的挖掘還是不夠的。

第三個是政策方向創新，不管是制度、管理、產品還是服務都要不斷創新。我們之前是伴隨著地產做文旅開發，實際上反過頭來，我們覺得地產和文旅根本就不矛盾。

“衣、食、住、行、游、購、娛”是文旅生活的核心業態，開發文旅項目關鍵是用什么思維開發，如果仍然用地產思維和城市開發思維去做，一定會出問題，而旅游的思維則不同。域見文旅不是地產公司，我們投資優質IP內容和旅游產品，以輕資產輸出，依賴運營和營銷，為更多度假目的地賦能與服務。域見文旅在海島旅游方面有很多嘗試，但現在我們也在反思和升級。

海島旅游的突破首先是政府戰略性、長期性的統一規劃，第二是要以市場經濟為導向，比如馬爾代夫“一島一酒店”的發展模式就是對海島的租賃式使用，走出了自己的特色。我們也希望更多海島發展以市場經濟為導向，鼓勵民營企業參與，同時政府統一規劃，做好自然開發和資源保護的平衡。

曾博偉：謝謝蘭總！蘭總的觀點我也很贊同，我們海島旅游投資不僅要光想著政府，招商引資有很多種，把我們的政策服務做好。你剛才講得非常重要的，比如說管理部門多頭管理，我們可以更好地協同。我覺得如果政府做得更好，投資門檻會降低。一個地方海島旅游的發展，未來走勢其實是需要兩方去推動的。

最后一個問題想請問一下山海的趙佳總，山海文旅在文旅圈也是冉冉升起的新星，我們對文化旅游行業的前景非常看好。今天主題聚焦在海島，山海文旅怎么去看未來投資的前景或者走向、趨勢。

趙佳：謝謝曾老師。我們在海島方面也在洽談、關注，我覺得今后人工島不是一個好的趨勢，最主要的是自然的島嶼，現在我們接觸的有溫州的洞頭，還有青島的靈山等等島嶼，我覺得政府愿意拿這些島嶼出來開發做經營，也是新的旅游趨勢。

這幾年，我們在做文旅的體驗，就覺得大家的消費已經從原來的只去幾個知名的景點，已經到了有個性化的地方。我們有大量的島嶼可以去游玩，可以享受不同的體驗。

山海文旅集團總裁  趙佳

我覺得在海島游的趨勢中，人流肯定會越來越多。我們自身旗下有一個旅行社，現在在全國有1800多個實體的門店，從統計來講，現在大家游玩的并不只是傳統的景區，包括我們出境的有很多海島的線路，大家去的也非常多。

而且在政策上，其實海島和我們最開始的地產應該是類似，為什么政府現在能放開？實際上土地掌握在政府手中，但是作為土地開發、房地產開發，引入產業配套的時候要出讓給開發商。最開始的時候只是出讓住宅用地，到現在發展到不只是有住宅，必須帶產業。

其實我覺得海島也應該是一樣的，政府原來持有的，企業也可以持有，一方面可以給到有實力的開發商，就像剛才嘉賓說的不超過20%，把法律確定好，而且我們只做產業經營。這是有沉淀資產的有實力的開發商可以做的工作。

現在各地政府成立文旅集團，可以把海島作為自己的資產，和民營企業，和真正做經營的企業合作，大家可以把資產和資產的所有權、經營權分離。這也是未來的趨勢。

曾博偉：謝謝趙總！政府應該在政策的把控上，比如房地產用地、酒店用地可以做一些比例的確定。

剛才我們討論了比較宏觀的問題，現在我們再討論一點具體的問題。不管是投資一些新的海島旅游產品，還是說我們在現有的一些存量的海島旅游產品上做優化，其實面臨著怎么樣去供需適配的問題，怎樣找到突破點。過去海島旅游就是吃海鮮、吹海風、泡海澡等等，現在還有這樣的消費模式。我們的海島旅游要升級，舟山要引領這樣的升級。所以請問四位嘉賓，怎樣看待我們的海島旅游產品的供需現狀，以及我們怎樣去找到突破點？

朱勝萱：從供需角度來講，大眾對海島游無論是從觀光到度假產品都是非常少的。長三角一體化發展的過程中，我覺得城市大量開始旅游消費升級，但它僅限于城郊附近。跨越三四小時來到舟山的旅游觀光項目偏少。可能在整個鏈條中，營銷、產品包裝、供應鏈渠道、產品整合還是屬于供應鏈環節嚴重脫節的狀態。比如象山，大家只知道象山的小海鮮，其實整個旅游產品沒有經過完整的打包和包裝，不是一家企業或者一個旅游目的地能做到的，是整個從營銷產品、到渠道、到產品研發，到最終的開發端、服務端，整個產業鏈是缺失的狀態，大家只關注到要有這樣的海島開發的產品，但是整個大系統的整合是比較缺乏的。

第二，這個產品對于人的需求度。由于它有時間和季節的周期性，對于周期性很強的行業很難在一年時間內斷掉那幾個檔的時間，包括這種產品的投資人和企業對于不均衡的旺季來處理時間周期是有問題的。我認為在往下走的過程當中，產品肯定會越來越多，因為非標準和個性化非常強烈，對于產品的打造來講很容易出產品的特征。從時代的發展上，人對非標準、強體驗化、個性化的體驗需求會非常高，我覺得這是一個大趨勢。可能在這個產品鏈條的各個環節是有機會的。

曾博偉：謝謝！他剛才講了一個核心，我們做海島旅游的產品真的就是一個系統化的工程，就是一個完整的鏈條，可能一個鏈條出了問題，整個供應可能就有問題。我們一直都不知道我們錯在什么地方，整個東西都沒有通盤的考慮。我們中國在這一塊發展得比較晚，我們應該用系統化的思維考慮供需的系統。

剛才也借著朱總的話，劉強總也講了鏈條的問題，又到我們順豐擅長的鏈條的體系。

劉強：我想從游客的角度說一下旅游產品的供需問題。站在游客的角度，所有的旅行社給我提供的旅游產品是很豐富的，甚至豐富到經常讓我難以選擇一個最優的旅游產品。所以僅僅從旅游產品、供需本身來講，我認為已經很豐富了。缺失的是什么呢？我認為是配套服務，這是站在游客的角度來親身考慮。

其實站在旅行社的角度，我們最近也做了幾個客戶，是旅行社的，因為面對國際旅客的時候，通常在網上預訂完以后需要把門票、一些證件資料要寄給客人，這時候去選擇一個可寄遞性就很重要了。

第三，站在景區和商家的角度，我們經常說舟山的海鮮是全世界有名的。我們來到舟山除了旅游以外，相信還有很多買海鮮的需求。坦白地說，舟山的螃蟹特別好吃，我也同時希望走的時候能夠帶一箱螃蟹給我的家人。所以說從各個角度來看，如果有機會把旅游產品的配套服務能夠加強，甚至是金融的，比如說對于很多大學生沒有那么多錢是不是可以稍微貸點款出國做旅游，類似配套的服務。我相信我們整個旅游產品的立體感、可實現性會更加地友好。

曾博偉：謝謝劉總！我們說到供需還是站在消費者的角度看待問題，消費者的需求沒有滿足的就是我們的機會。可能是一個大的產品，可能就是剛才講的很小的服務，哪怕是物流的配送服務，所以我覺得真的可以做的東西還是很多。

下面再問一下世紀金源的蘭總，從你們的角度來看，產品方面哪些是很有前景的？世紀金源關注哪些？或者投哪些是比較有前景的項目或者產品？

蘭揚：關于產品突破問題，我覺得隨著消費升級，度假不再是住酒店和發呆看海，這些已經滿足不了如今年輕人的消費需求了。那么如今的他們在海島上喜歡做什么？我覺得一是喜歡競技類、賽事類體育項目，通過體育和娛樂來社交；第二是豐富多彩的夜間娛樂項目；第三是網紅的景點景觀。我不太贊同網紅是曇花一現的說法，這些網紅景觀能在短時間內能聚集大量粉絲，是因為他的美引起了內心的共鳴，是有真正建筑學的美感存在的。

關于創新問題，我認為，主要分為以下幾點。第一是產品創新，目前的海島景觀大部分都是千篇一律的粉墻黛瓦或是仿古建筑，大量的雷同建筑實際上阻礙了產品創新。我們要做的是根據不同的產品內容，將海島建筑做色彩景觀引導，這是產品創新的關鍵。

第二是服務創新。當我們去夏威夷時，標志性的打招呼用語、草裙舞和歡迎儀式使得它的服務成為符號化標簽和儀式感。而目前國內卻流于日常服務，缺少融入性和代入感。

三是營銷手段創新。海島旅游的宣傳不要局限于“恢弘”、“壯美”等有距離感的營銷方式和詞匯，而是要根據不同人群采取不同宣傳手段。

四是全季節旅游。海島最難的是季節性，很多地方季節性強，淡旺季明顯。如何支持這些產業的發展？到了冬季，室內藝術類、文化性項目引導不失為一個好辦法。

曾博偉：謝謝蘭總！我們產品上可能要有一些體驗性的，比如說體育旅游的內容，我們服務上有些特色標簽，要跟別人簡明扼要地傳遞出你的形象。您剛才的觀點我也認同，剛才講的一些建筑，像我知道的北戴河的孤獨圖書館就是用這種方式導流，吸引游客去了以后，發現還有很多好玩的。這是很好的措施，我們要捕捉消費者的心理。

下面請山海文旅的趙佳總來談談供需怎么適配，怎樣找到海島旅游的突破點？

趙佳：最難的是交通類型的產品，這個還真是要政府來解決。因為到達性是最難的，一般的島嶼都是離大陸有一段距離的，如果說我們都坐船去，船的運輸力是比較小的，架橋的話成本很高。作為投資文旅的企業來講，大家還要求發展，基礎設施的東西還是要政府能夠配套。我覺得這是最基礎的東西。

曾博偉：謝謝，趙總說了基礎性的問題，交通。海島產品跟別的不一樣，就是到達性的問題，無非是架橋，要么坐船。像舟山這些年的發展很大程度上得益于交通的改善。特別是跨海大橋修通以后改善很大。

最后一個問題，海島旅游里面的跨界融合應該是一個什么樣的路徑或者模式？我相信我們很多海島旅游的經營者和我們的投資商很關注這個問題。

朱勝萱：說跨界，我覺得其實就是把不同領域整合在一起做出一個新的產品，特別在海島的項目上，我覺得組織上的跨界是第一步的。海島旅游需要整合很多東西，不管是交通的可達，包括旅游的開發，除了自然資源以外，一定要人容納進去，需要土地、建筑物。

海島上，由于環境的保護和資源的稀缺性，如果不把這些資源整合在一起，其實光談產品是沒有用的。第一步，組織上的跨界就是到底能不能整合當地政府、集體公司、村民，包括用股份制等等都在嘗試，當然，真實能做到的目前我覺得沒有幾個項目，大多數是希望劃出一個島、一塊地交給誰。你只要到達目的地的體驗感不好，就會導致這個旅游產品的體驗會問題。所以我覺得第一個肯定還是組織類的跨界融合。

第二，每個領域做得最好的都是做到最垂直、最優秀，做住宿、開發、物流產品的等等。我覺得他們之間真的要跨界是蠻難的，你非要讓做物流的來做酒店，做酒店的去做旅行體驗是非常難的，我覺得還是做資源類的整合，其中有一個在某個領域做到最垂直，來整合其他資源，作為利益相關方，而不是簡單的服務方。如果能用利益相關方的整合，我覺得跨界會出現蠻有意思的變化。

曾博偉：朱總的視角還是挺獨特，說是組織的融合，其實還是機制的融合。第二會形成合力，不管是政府開發商甚至社區居民都是這樣的生態圈。另外，商業領域的融合，你說得很對，我們不能什么都做。比如朱總擅長的是做鄉村這一塊，我知道你們在做理想村，你們有你們的優勢。這個是以你為主，別人配合你來做。可能在別的領域是以我們的，比如說域見文旅或者山海文旅為主，你們做配合，這可能是比較好的模式。下面請劉強總談談模式和路徑應該是怎么樣的？

劉強：關于融合，因為我不是這個行業的，所以可能我談到融合會更加聚焦融合中的瓶頸是什么。比如說我舉剛才所說的一個例子，關于漁業，海鮮和海島旅游的融合，它的瓶頸是什么？其實大家可以設想一下這個場景。如果說今天我們的會場旁邊擺了一百箱螃蟹，旅游完要帶回家其實是需要快遞的。今天我們在中國著名的海島景區有多少景區可以提供這個服務？我相信很少。但是我去國外一些發達的旅游景區，實際上這種服務是具備的。

所以說，我們在第一個議題里面談到了多產業的協同發展是政策的趨勢，而站在我們落地的層面，多產業的融合落地中，我個人認為現代物流是一個瓶頸。并不是因為我干物流的，我才這么說，而是即便站在游客的角度也能清晰地感覺到這種差距的存在。

第二個瓶頸就是國內和國際海島旅游之間的連接性，也是需要去突破的。我這兩天特別開心能夠參加這個論壇，也認識了一些朋友，所以我們昨天也緊急和總部開會，也打算在馬爾代夫、斯里蘭卡、斐濟這些旅游的勝地去開設一些順豐的網點。因為我也知道這些旅游的勝地、目的地有大量的華人、中國人去旅游。我相信我們的華人去到斐濟、斯里蘭卡也會有很多的東西需要寄回來。但目前不僅僅我們順豐，中國的物流企業在這些國家都沒有網點。我們希望能夠在這個行業里面，在國際化的方面去做出我們的努力，去克服國內外的瓶頸。謝謝！

曾博偉：謝謝！劉總的建議非常好！從物流的層面來講，我們在海島里面有很多是可以用的場景，在這個場景里面把物流的體系融入其中，其實也是跟我們的海島旅游賦能，也給我們自己找到了一個跨界發展的機會。下面請域見文旅的蘭揚總來談談海島旅游的產業融合，您覺得未來的趨勢是怎樣的？

蘭揚：目前，國家政策對文化旅游和新消費升級越來越重視，海島旅游作為對內陸非常有吸引力的旅游產品，是一個很好的發展契機。而說到海島旅游的跨界融合，首先的關鍵詞就是海島與在地文化的融合。

第二就是海島與體育的結合。目前，跑步、沙灘排球、潛水等等雖然都是常見的身心放松方式。但其實還有很多有意思、能讓不同年齡層都參與其中的活動，也應該是我們關注的重點。我們現在在北京，旗下新動空間就是通過體育賽事、全家庭、全年齡層的體育培訓等方式，以舊城市空間改造，通過體育與藝術、體育與文化、體育與社交來對海島旅游、景區旅游賦能。

第三是海島與康養的結合。我們旗下的清檬養老關注社區養老和養老度假，適合老年人、運動康復和尋求身心修養人群。其中，在海南的項目深受老年人喜愛，專業的管家和醫療隊伍讓很多不能自理的老人樂享度假生活，許多一周的行程往往會被主動延長到三周甚至更多。

第四是海島與演藝藝術的結合。文化生活是度假必不可少的，而大型實景演藝的時代已經過去了，如今更多需要通過技術手段與在地文化的挖掘來實現新的演藝形式。域見文旅IP聯盟成員中，有一個以全息技術為核心的演藝公司，在海口搭建了700㎡的LED屏和270°環繞沉浸式舞臺，打造了美國孩之寶IP授權的全息變形金剛電音節。全息的形式刨去了演員的演出成本，氣氛非常好，這種文科結合的賦能對演藝也是一種新的發展與認識。

曾博偉：我們蘭總說產品融合、體旅融合、文旅融合等等，都是有利于豐富我們海島產品的結構。最后請山海文旅的趙總，談談路徑和模式的看法。

趙佳：剛才說產業融合，對我來講應該是空間的融合，我們的山和海，實際上很多地方，大家是沖著海去。舟山最開始的宣傳片也是從高空來拍的，高空和地面的結合。海島一般是有山的，山和海的結合也能給游客更多的體驗。從我們自身旅游來講，在海灘住的時間長了，還是想從高空上去看一看。原來我們住在海邊的酒店，現在寧可住到山上的酒店。這是空間的結合。

曾博偉：謝謝！核心就是說山海文旅集團本身就是融合的，名字體現融合，發展思路也體現了融合。

非常感謝四位嘉賓！我簡單總結一下，在政策上來說，其實大家雖然沒有明確地表達我們非常地樂觀，我覺得其實是投資人的謹慎，不代表海島旅游沒有前景，我們看準市場，需要各方面的力量推動它，增強投資的信心，共同把市場做大。

從產品來講，還是要以需求為導向，不管是需求升級，還是維持現在的狀態，我們根據需求去找產品，提供我們的供給，這個供給可能是各方面的供給，政策的供給、產品的供給，很多制度保障的供給。

融合角度來說，有產品融合、體制機制的融合、商業模式融合等等。海島旅游這樣的題目，短時間討論不夠，但是我想在座各位都用很的時間表達了你們的核心觀點。我記得有位作家說過：誰都不是孤島，自成一體，每個人都是我們廣袤大陸的一部分。我們做的是海島，跟我們的消費者、投資者各方面都在發生緊密的聯系，這個聯系既是未來海島旅游的發展方向，同時也給我們在座各位提供了更多的機會！謝謝大家！