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在滴滴快的收購神州專車的傳聞出現后，6月29日，市場又曝出神州專車已向滴滴快的發出收購要約。不過這一傳聞迅速遭到了雙方否認。

滴滴快的官方6月29日表示：“目前滴滴快的的確有在市場上投資并購的意向，但并未和神州方面有過類似接觸。”神州專車相關負責人也向21世紀經濟報道記者表示，目前市場上確實有較多的傳聞，不過神州專車目前并沒有收購滴滴快的的意向。

“神州專車在市場上確實有一個并購意向，具體事宜目前不方便透露。”上述神州專車相關負責人稱。

對于市場傳聞的滴滴快的總裁柳青與神州專車、神州租車之間的關系，上述負責人表示不愿置評。此前21世紀經濟報道記者對柳青專訪時，她表示并不愿意將滴滴和快的的合并稱之為資本市場的斡旋和博弈，也不希望外界將滴滴和聯想控股的神州租車過多聯系在一起。

在民族證券汽車分析師曹鶴看來，無論是滴滴快的還是神州專車都是先玩資本游戲，再以產業作為手段。“對于資本而言，收購與被收購都正常，關鍵是背后的資本意圖。這個行業從資本做起，反向通過資本的融合推進行業發展，最終競爭建立新秩序。”

有業內人士向21世紀經濟報道記者稱，租車市場及滴滴快的、神州專車二者身上都有著“優良的傳言因子”。

據易觀國際發布的《中國打車APP市場季度監測報告》數據顯示，截至2014年底，中國打車APP累計賬戶規模達1．72億元。其中快的打車、滴滴打車分別以56．5％、43．3％的比例占據中國打車APP市場。

市場研究機構5月發布《中國專車服務市場季度監測報告》，滴滴專車(含一號專車)、易到用車和Uber分別以80.9%、17.5%和8.1%的比例占據中國專車服務活躍用戶覆蓋率前三名。

由于神州專車是今年年初才高調介入互聯網專車業務，上述數據并未詳細涉及其市場份額。不過，按照神州專車今年年初起步專車市場時的規劃，神州專車希望最快三個月、最晚半年成為行業第一。但隨著國內“專車”領域兩大以私家車掛靠為主的平臺滴滴快的合并，以及Uber入華急速擴張，行業格局變化迅速。

但相比之下，神州專車的優勢也很明顯:神州專車是神州租車與第三方獨立公司優車科技旗下的聯合品牌。根據協議，神州租車將按照市場公允價格向優車科技提供長租和短租車輛，用于開展專車業務，從根本上將“專車”合法化。

牌照方面，租賃車輛存在牌照數量的限制。滴滴和快的難以短時間內解決牌照問題，而神州專車依靠自有平臺擁有接近6萬輛的強大車隊規模做支撐。

還有，神州租車在車隊管理、司機培訓、安全保障等線下領域有著多年的豐富經驗，從而保障標準服務和品質，這一點滴滴快的需要時間去積累和追趕。