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2016年12月15日，由執惠主辦、左馭資本及淳時資本協辦的《2016中國旅游大消費年度峰會》在北京隆重舉行。本次峰會堪稱年末規模最為盛大的旅游行業峰會，現場匯集了1200多名旅游業內人士、投資人及數十家主流媒體。在本次峰會上，圍繞“蟄?變——價值回歸”的主題，與會嘉賓展開了豐富而深刻的探討和碰撞。

本文根據峰會研討二錄音整理而成，在研討中針對“消費升級下，如何打破休閑度假產業的創新困境”，進行了深入探討。

嘉賓主要圍繞以下三個問題展開討論：1）休閑度假時代，企業該如何解讀用戶需求新的變化？2）從“觀光+大交通” 到本地生活異地化，旅游企業如何進行創新?3）企業如何構建休閑度假產業供應鏈？

參與嘉賓：

主持嘉賓：

鄉悅古村落保護基金總經理：趙連強

研討嘉賓：

百程旅行網副總裁：孫常偉

神州專車副總裁：龍杰

TripAdvisor中國戰略合作及客戶管理副總裁：朱明

泰坦云創始人兼CEO：許青

住百家首席戰略官：張凌鵬

在路上旅業VP,在路上大交通事業群CMO：焦笑斐

世界郵輪網創始人：Steven

左馭資本董事總經理、鄉悅古村落保護基金總經理趙連強

趙連強：非常歡迎各位參加執惠的活動，從今天的陣容可以看出，這不僅僅是一個傳統的旅游大會，而是一個跟整個文化大消費產業鏈相結合的聚會。首先自我介紹一下，我是來自左馭資本的趙連強，我們最近跟浙江浙江省旅游集團聯合發起了一個古村落保護利用基金，是國內首個做保護利用的基金，基金總規模共20億，主要是用于整個周邊游和鄉村游的開發。接下來讓臺下的觀眾認識一下各位嘉賓。

貓途鷹中國區戰略合作及客戶管理副總裁朱明

朱明：大家好，我是來自TripAdvisor（貓途鷹）的朱明。TripAdvisor是全球最大的旅行、分享和預訂平臺，在全球有45個網站、覆蓋180多個國家、囊括28種語言，是全球最大的旅行數據庫。目前這個平臺匯聚了全球旅行者3.6億條旅行點評，是全球旅行者首選的旅行規劃平臺，平臺也提供預訂服務。TripAdvisor在中國的使命就是連接中國和世界，把中國最優秀的旅行資源推薦給全球的旅行者，同時也幫助中國的旅行者定制完美的全球旅行線路，謝謝。

百程旅行網董事兼副總裁孫常偉

孫常偉：大家好，我是來自百程旅行網的孫常偉。百程主要做出境旅游，提供碎片化商品服務，商品服務以簽證為切入點，還包括門票以及其他的旅行解決方案。我們的愿景是服務全球華人，希望利用互聯網的手段解決客戶在目的地的一些痛點，打造一個為客戶提供售前、售中、售后服務的平臺。

神州專車副總裁龍杰

龍杰：大家好，我是神州專車的副總裁龍杰，神州專車是一個服務商，之前車輛都是公司自有，今年9月份神州推出一個優價平臺，做成了C2C模式，我負責公司To B業務，也就是企業級別的業務。我們主要跟企業建立業務關系，大家可以看到，與阿里飛豬、航旅縱橫的合作都是由我負責，提供車的加法服務。

泰坦云創始人兼CEO許青

許青：大家好，我是泰坦云的CEO許青。泰坦云是一家技術公司，是國內比較領先的云服務技術平臺。從創業開始，泰坦云基本上在酒店這個領域，已幫助上游跟下游很多企業實現整個云端供應鏈的信息化，上游的酒店，下游的OTA，以及線下旅行社之間，我們通過云端像SaaS形成完全的云化，使得上下游能夠很方便地進行上下游的連接、交易、采購以及與資金流相關的供應鏈，比如說金融。在國內酒店領域做得算是比較知名，也是比較領先的，從今年開始在出境游和在目的地旅游領域布局。借此機會，想跟在座各位嘉賓探討一下休閑度假產業創新面臨的一些困境。

世界郵輪網創始人Steven

Steven：大家好，我是來自世界郵輪網的Steven。這么多年世界郵輪網基本上只做一件事兒，那就是全球郵輪的數據對接。大家對這個可能不是很熟悉，因為這個工作相對來講難度稍微有點大。一般來說，對接一家郵輪公司大概要用半年到十個月左右的時間，目前我們已經對接全球62家郵輪公司，而且目前用戶可以在我們平臺上做到實時查詢，包括價格、庫存、庫存的房間號，也能在線支付、在線預訂和在線確認。世界郵輪網目前已對接全球的機票數據，可以與內部的機票大數據和郵輪大數據進行組合，實時篩選出很多性價比非常高的產品。通俗來講，世界郵輪網可以說是郵輪界的中航信，可以給包括OTA在內的同業提供GDS的數據對接。目前世界郵輪網上產品的數量大概是2.5萬到3萬個航期，覆蓋了全球大概99.9%以上的郵輪產品。

在路上旅業VP焦笑斐

焦笑斐：大家好，我是來自在路上旅業的焦笑斐，是在路上大交通事業群的CMO。我們公司主要定位在三個板塊，除了大交通服務，第二個板塊是旅行，第三個板塊是商旅，我現在主要負責大交通事業群，主要為旅行社及會議會展公司提供大交通解決方案和服務。成立12年來，在路上一直堅持致力于為旅行社同業解決問題，最早是機票采購問題，現在除了機票以外還為客戶提供郵輪定制、高鐵訂票等一系列的服務，希望在路上旅業也能為在座提供更多更好的服務。

住百家首席戰略官張凌鵬

張凌鵬：大家下午好，我是住百家的戰略官張凌鵬，我們是提供出境深度品質游的一家平臺，房源覆蓋70個國家，729個城市，除為用戶提供非標的房源外，也為用戶提供一站式的旅行服務，包括旅行配套一系列給他中文的支持和當地講中文管家的服務和支持，我們希望讓更多的中國用戶在旅行過程中更深度地體驗當地的文化，更多地與當地人進行交流。我們在今年4月掛牌新三板，屬于共享經濟領域全球第一家成為公眾公司的企業。

TripAdvisor朱明：旅行者越來越注重本地體驗

趙連強：我們今天的圓桌會議主題是我們整個產業創新的困境，我們知道，整個旅游從1.0時代到現在的3.0時代，游客出去玩兒主要關注的是玩什么，先請朱總分享一下，從最接近客戶的這個角度來講，目前觀察到的用戶需求跟之前相比有沒有什么樣的變化及國內和國外游客需求有沒有什么不同？

朱明：TripAdvisor有中國游客也有全球的游客，我們發現一個非常有意思的現象，中國游客在旅游目的地的需求和玩法跟全球的旅行者有很大的差異。第一次、第二次出境旅行的中國游客大都追逐熱門目的地和熱門景點。而對全球旅行者來說，他們的需求一直在發生變化，不同的時期追逐不一樣的目的地。同時，我們發現中國旅行者的訴求也在發生變化。我們有一個主題就是目的地、用戶旅行者的體驗，他們需要什么，我們是不是了解他們。TripAdvisor了解世界，因為它匯聚了全球旅行者的智慧。當我們發現有這樣的平臺的時候，當這個平臺能夠給旅行者，不論是中國旅行者還是全球旅行者足夠多選擇、足夠多信息的時候，我們發現，旅行者越來越多地去追逐當地的體驗，而不是去埃菲爾鐵塔前面照一張相片，他們更希望能夠融入到目的地當地人的生活和文化。

很多人說，我去一個目的地，希望體驗當地人的早餐，因為從那個早餐里面能夠了解當地人的文化。通過了解這些用戶，無論是調查還是在TripAdvisor上分享和評論，我們能夠抓到對于旅游消費的一些訴求，然后根據這些信息為他定制服務。我們在全球收購了一家旅行目的地旅游門票一日游的供應商，能夠針對旅行者一些碎片化的需求定制一些非常有意思的旅行產品。比如，他不會讓你去埃菲爾鐵塔前面照一張相，但是會給你在埃菲爾鐵塔上面提供早餐，在鐵塔的頂端吃早餐、看日出。

很多中國企業非常了解入境用戶的需求，我有一個好朋友做入境游產品，他不僅把游客帶到長城上，還幫他們在長城上搭帳篷，在那兒住一晚，在長城上吃早餐，甚至讓游客體驗親手去砌一塊長城的磚。旅行者的需求是動態的、不斷變化的，我們根據旅行者的需求提供他們喜歡的產品，真正掌握旅行者的需求，這一點至關重要。

百程旅行網孫常偉：用智能規劃方案提供碎片化服務

趙連強：非常感謝朱總的分享，國內外用戶的需求。我問一下百程旅行網的孫總，國內的用戶演變來講，百程旅行網從過去的需求到現在有沒有新的方法或者新的趨勢？

孫常偉：今天大家都在談體驗，在座的每位參與者也在談體驗，這是一個消費偏好的演變過程，旅游1.0主要是團隊游，旅游2.0主要特征是自由，旅游3.0的主要特征是體驗，精準的商品，這也是我們當下在做的一件事情。從百程旅行網來講，當下用戶與消費群體已經發生迭代，我們剛開始定位在散客用戶，現在的主流用戶是80后， 60、70后用戶已經基本上退出主流消費人群，今天活躍在消費市場的旅游用戶是80后的用戶。這個用戶群體非常重視體驗，他們需要大量的碎片化服務，百程的解決方案是，用智能規劃方案引導客戶在行前、行中包括行后的旅游體驗。

比如說，客戶辦一個簽證，在出行前我們要掌握他的一些偏好，比如什么時候出發、去哪個地方、有什么樣的需求等。基于這些偏好，我們在辦簽證過程中給他推薦一些目的地方案，整體方案、打包方案或個性化方案。百程在過去幾年里最開始切入的是自由行的散客、碎片化的需求、消費者的需求，所以我們做的事情一開始就是針對這樣的用戶。

我覺得休閑度假產業的創新困境還是很有挑戰的。隨著客戶消費習慣不斷的演變，我們要去適應他們的消費形式，要搭建體系系統和生態來滿足他們的需求，我們的產品研發和技術人員也在不斷地迭代產品，產品更新速度非常快。但我認為，除搭建平臺系統外，我們還需要豐富目的地的商品，SKU越多越好。過去的游客，團隊游的游客或者后來自由行的游客，很多都沒有在目的地體驗到優質的商品和服務，正如剛才TripAdvisor負責人所講，很多好的商品并沒有體驗到，跟團游肯定受限制，自由行可能很多地方都不了解，這些碎片化的商品非常豐富，如何呈現給消費者，這需要一款智能化的商品，因此，我們未來還是繼續往這個方向走。對于我們休閑旅游未來產業鏈的布局，從商品的形成到預訂、服務到落地整個體系都需要搭建，這是全產業鏈的工作，不是百程一家能夠做成的，需要上下游通力合作。我們不得不適應消費者的需求，這是未來要做的事情。

世界郵輪網Steven：郵輪更像是一個目的地活動連接者

趙連強：旅行者希望出境游還是希望能夠體驗到當地的風情或者當地很多的內容。我現在問一下世界郵輪網的Steven，在郵輪網上怎么體驗當地的民俗或者當地的風情？剛才甄總也講了，去年很多旅游企業虧損得都比較厲害，市場整個需求的變化或者需求的理解，不知道世界郵輪網這邊是怎么進行考慮的？

Steven：郵輪的體驗基本上分船上和船下兩個部分。船上的部分，隨著科技的發展，包括這幾年郵輪公司的升級迭代，我們現在看到的郵輪的很多配套產品跟以前完全不同。我們船上有18個餐廳，你進了餐廳以后點哪道菜，正好是這個餐廳最經典的。前兩天我參加星夢郵輪從香港到廣州的首航體驗。在星夢郵輪上，從澳大利亞來的一個當地獲大獎的廚師開了一個餐廳，他就跟我講，我點了兩道菜，一個是炸魚，一個是生蠔，魚是新西蘭來的，生蠔是澳大利亞來的，就美食這一塊就可以體驗到很多的東西，不是在線上訂一間房就去了，這不僅僅是一個交通工具。香港有一個知名作家出了一本書《全球式目的地》，郵輪在行駛的過程當中，食住行游購娛旅游六要素都包含在內。這還只是在船上，美食的這一塊，更不用提我們知道的像海洋量子號或者攀巖、沖浪、跳傘現在這些都有，這是其中能夠給消費者提供服務和體驗的地方。

再說船下，岸上觀光其實是更重要的一部分，我覺得這是郵輪旅游最有特色的一部分。我們以前經常組織阿拉斯加郵輪旅游活動，最經典的是從西雅圖出發，歷時7晚8天，經過四個城市，郵輪公司提供100多種岸上觀光的活動。比如，徒步、獨木舟、，騎行、，乘大巴、小型飛機、直升機；直升飛機到冰川上再到專業的領隊帶著你在冰川上行走、觀察鯨魚，看早期印第安人生活、看早期淘金歷史、品嘗當地食物等100多種體驗方式。我們今天看到消費者的需求也是多方面的，舉個最簡單的例子，有的客人去歐洲旅游是為了購物，有的客人是為了觀光，郵輪可以最大限度地滿足各種需求的客人，這也是我們認為郵輪旅游是非常值得體驗的原因。據世界郵輪協會統計，在所有的度假方式中，郵輪旅游的體驗感是最好的。所以我認為，隨著未來中國對郵輪的需求呈現爆發式增長，對同業，對郵輪專家知識上的普及是非常有必要的。

在路上旅游焦笑斐：目的地產品日益豐富化、創新能力在加強

趙連強：郵輪并不僅僅是一個交通工具，它更是一個目的地活動的連接者。說到交通工具，我們現場有兩位嘉賓，一個是做大交通的，一個是做小交通的，我們先請焦總談一談大交通在我們整個旅游的需求，大的變化趨勢之下，大交通未來怎么做？

焦笑斐：現在航空公司在機上文化方面下了不少工夫，尤其是像海航這樣的創新型航空公司，包括機上安全演變、各種娛樂系統及視聽系統新的變化。飛機作為整個旅游產品中的重要一環，也不單單是一個交通工具，在機上享受更多的服務，尤其是長途航班，比如飛美國跟歐洲這些國家，如果直飛航班飛十幾個小時，十幾小時在飛機上干什么呢？只是睡覺嗎？當然不是了，現在航空公司在普通的應用方面已經推出各個品類的需求，在深層次方面還需要提供滿足乘客更多需求的服務，比如在節假日的時候，航班上組織節假日相關的慶祝，圣誕節期間、感恩節期間舉辦一系列的活動等。國外一些高鐵、郵輪都一樣，這是從整個交通工具這個角度來講。

在目的地方面，更多的旅行社通過大交通的支持接觸到不同種類的客戶群，他們去目的地的目的各不相同，包括開會、打高爾夫、打獵、購物，整容等等，目的地產品逐漸變得豐富化。一方面是在C端客戶群的推動下而去變化；另一方面，現在旅行社在目的地產品的更新創新方面也在加強，各目的地推出獨具特色的景點，包括文化形式上進行進一步的包裝，不管是大交通還是目的地的交通服務，這兩塊在明年或者后年將會有更大的變化。尤其通過線上美團、大眾點評、微信對目的地生活區進行劃分，我們覺得這一方面的變化明年會更加明顯。

神州專車龍杰：小交通+旅游正在形成標準化的旅游產品

趙連強：請龍總這邊介紹一下，小交通在需求端是什么樣的新的變化？

龍杰：小交通在我們這邊的理解有兩個，一個是租車，一個是專車，去掉所有的小交通拼車、順風車，這兩個是比較剛需的產品。比如租車，在中國處于前期發展階段，連中期階段都沒有達到。在國外最大的租車公司Enterprise擁有 140多萬臺車，第一家上市的租車公司Hertz也在全球擁有70多萬臺車，業務遍布140多個國家。相比之下，中國的租車公司擁有的數量相差甚遠，我們才10萬臺車。在這樣一個道路資源匱乏和目前汽車工業發展的過程中，我們認為，采取限牌的措施能夠逐步地推升這個行業。反過來，就增長來說， 2016年前三個季度，神州實現38億元營收，利潤13億元，同比增長30%到40%。從增長的數據來來看，旅游行業到底如何影響租車或專車市場呢？我們分析發現，只要到了旅游旺季，三亞、西寧、昆明等旅游景點的租車增長率都在提高，但是我們后來又發現，以前更多的客人喜歡跟團游，現在發現很多客人喜歡自助游，自助游然后演變成自駕游，呈這樣一種發展業態。同時，我們也在積極地推動這種轉變，比如以前我們在一些景點不設點，現在都會去設租車點。總的來說，我們認為租車是一個蓬勃發展的行業。

目前為止，專車已經進入一個可以跟旅游產品做綁定的業態。以前大家看到C2C實際上是一個出行工具，現在看到C2C、B2B已成為旅游產品的疊加。以前航空公司+旅游完成了大部分旅游產品的組合，現在小交通+旅游慢慢形成標準化的產品。我們欣喜地在去年看到一些合作伙伴，他們的包車服務做得很好，比如陽光車導的服務人群數量非常大。就小交通來說，由于人們的生活方式發生變化，旅行者的出行選擇也越來越走向自主化。

住百家張凌鵬：足夠的價值空間和動力成就創新

趙連強：后面還有兩位嘉賓專門做住宿的，請他們給大家分享一下標準住宿和非標住宿目前的大致情況。

張凌鵬：從我們這個角度來看，創新有兩個前提：第一，在經濟上要有一個足夠的價值空間。當年我在紐約曼哈頓做短租的時候，我以120美金的價格把每個房間出租出去；同樣酒店的情況，每個月的酒店收入達9000美金，當時短租營收做到五六千時，還有更大的價值空間讓房東獲益，同時也為房客節省更多的費用，這個前提是存在足夠的價值空間。創新的第二個條件是，有沒有足夠的動力或方法，并抓住這個機會把它做好。住百家正在做的就是讓更多的用戶參與到這種共享模式中來，我們對房東做了一些工作，對房客進行更好的教育，為他們提供更好的服務。所以，從非標這個角度來講，我們看到的是一個潛力巨大的價值空間，住百家用輕資產、重運營的方式把兩端連接起來，為中國出境游用戶提供更好的服務。今年10月，返回在密西根的母校羅斯商學院時，教授看到帶有VR的APP時，專門研究互聯網的教授非常吃驚，很多美國企業都沒有應用的功能，為什么中國的企業能夠推上去？這主要是因為我們背后有很強大的用戶、消費市場及創新動力，巨大的客戶需求鼓勵著我們在這方面做更多的嘗試和努力。

泰坦云許青：滿足用戶需求是衡量產品體驗的唯一標準

趙連強：最后請許總分享一下酒店行業的趨勢。

許青：我們有中國最大的第三方酒店住宿數據。從數據來看，中國酒店住宿業經歷了三個時段，剛才所提酒店行業趨勢的問題與客戶體驗的變化有關。2012年和2013年酒店行業很簡單，會展和CBD附近的酒店房間預訂量最大。2014年這種情況已經發生變化，酒店預訂量最大的北京的古北水鎮。2016年有什么變化呢？2016年，就像在深圳看到的一樣，現在也不是周末，張學友開演唱會的時候，周邊的酒店一定是火爆的；深圳舉辦一場馬拉松活動，馬拉松起點附近的酒店一定是火爆的；北京國家大劇院有一個世界級的劇團過來演出，周邊的酒店一定是火爆的，不管是什么星級的酒店。所以從用戶體驗來講，酒店住宿在短短的四年時間里經歷了如此迅猛的增長，創新和用戶需求的急速變化確實給供應商帶來很大的挑戰。我看到大家面臨一些問題，但問題的本質是，有沒有滿足用戶的需求，酒店行業在產品設計上不能只提供酒店，只考慮自己這一攤事情，還要考慮能不能服務到客戶，以客戶需求為導向。

趙連強：感謝各位嘉賓，后面還想聊一下供應鏈的問題，由于時間問題，今天先聊到這里，再次感謝各位嘉賓。