鄭青瑩
于敦德
王鋒
王延超
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攜程借助自身大數據，大平臺，大產品的優勢，為臨滄搭建智慧旅游信息平臺，并將臨滄旅游產平進行集中展示和品牌曝光；利用產品營銷活動，結合廣告等信息傳播渠道，促進當地旅游產品銷量。
“拼車”市場因為公益性的天然基因，成為了行業和政府鼓勵的對象。在此背景下，諸多競爭者快速進入市場，競爭也愈演愈烈。
酒店業主也好，行政管理部門也罷，似乎依然延續“重硬輕軟”的傳統思維，總覺得守著實實在在的建筑物方覺得心里踏實，到了重新調整和優化酒店資本配置的時候了。
在在線旅游大打價格戰，行業普遍巨虧的大背景下，途牛創始人兼CEO于敦德有話要說。
Expedia曾今想將中國的藝龍打造成Booking.com繽客，但是失敗了。是因為中國的土壤孕育不出像繽客一樣的酒店預訂管理專家，還是藝龍沒有學到繽客的管理精髓？
阿里巴巴和騰訊支持的滴滴快的融資至少15億美元，其目的就是為了繼續和Uber展開補貼燒錢大戰。
滴滴快的也傳出至少融資了15億美元的消息，Uber中國也正在籌劃融資，各種補貼將變得更久、更多，未來專車市場競爭將更加激烈。
在全面入侵中國私家車市場后，Uber又將目標瞄準了中國另一個巨大市場——建筑設計。
據《紐約時報》報道，Uber預計將在2015年12月——圣誕節前后在中國市場推出新的業務板塊——Uber設計。
互聯網思維不能包治百病，它并不意味著所有陷入運營危機的傳統行業，一旦引入這種思維，就立刻轉危為安，也不意味著那些暫時成功的案例可以復制。
城市規模擴大、人口與私家車數量劇增，交通問題已經成為全球各城市共同面臨的挑戰。移動互聯網、大數據、傳感器、視頻識別、云計算等技術的發展促使交通、物流行業正在成為創業與投資的熱點領域。本文將盤點6家致力解決城市交通問題的公司。
滴滴快的計劃將以至少15億美元來完成新一輪融資，以便對抗Uber在中國的快速擴張。
HomeAway CEO Brian Sharples說：”除非他們非常受到業主們的青睞，否則我們是不擔心來自Airbnb等競爭的。”
千禧一代是80年代以來出生的一批人，如今他們已經長大成人，消費能力不容小覷，那么這一代人的旅游消費特點你了解嗎？
