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向神州租車這樣傳統(tǒng)汽車租賃模式受到Uber等創(chuàng)新公司的沖擊，面對聲勢浩大的Uber、滴滴快的、易道，神州租車面臨的局面更加復(fù)雜與兇險。神州租車苦心孤詣建立起來的車隊(duì)規(guī)模優(yōu)勢可能從“人家的門檻”變成“自家的包袱”。
在硝煙彌漫的專車之爭中，各種形式的補(bǔ)貼優(yōu)惠不計其數(shù)，而這次，Uber和百度錢包開始借助哆啦A夢試水體驗(yàn)式營銷。
上海市交通委、四大出租車企業(yè)代表和“滴滴快的”18日宣布，上海出租車信息服務(wù)平臺將于6月1日正式上線運(yùn)營。同時，出租車價格調(diào)整有望在6月底前啟動。
目前，各地交通部門打擊專車事件層出不窮，從濟(jì)南“專車第一案”，到廣州、成都查出Uber,專車從誕生到發(fā)展，行走的相當(dāng)艱難。并且與出租車也發(fā)生了直接摩擦對抗，全國多個城市都出現(xiàn)了出租車司機(jī)停運(yùn)來抗議專車擾亂市場的罷工活動。究其根本原因，這場戰(zhàn)斗如何收場？
近日，易觀智庫發(fā)布《中國互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)專題研究報告2015》，報告顯示，宏觀環(huán)境對互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)形成利好，社會認(rèn)知度提升、技術(shù)積極推動等促進(jìn)因素助推互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)發(fā)展，中國互聯(lián)網(wǎng)拼車市場處于市場啟動期，寡頭競爭格局即將形成。
滴滴快的、Uber、易道、51用車、嘀嗒拼車等眾多的打車軟件，讓人眼花繚亂。通過簡單的分析，梳理出他們的優(yōu)劣之處。
手機(jī)叫車是目前移動支付領(lǐng)域中最具代表的支付場景，有助于培養(yǎng)用戶的移動支付習(xí)慣的形成。隨著滴滴打車與微信支付的緊密結(jié)合，相信未來滴滴打車與微信支付這一O2O組合的優(yōu)勢也將會越來越明顯。
滴滴打車下一階段要做的，是將現(xiàn)階段沉淀的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析并據(jù)此擬定出未來的一個具體發(fā)展方向。這對搶占H5這個即將走上風(fēng)口浪尖的市場來說至關(guān)重要。
滴滴快的如此任性的燒錢，讓不少行業(yè)內(nèi)的競爭對手感到無力反抗，市場格局真的已經(jīng)定了嗎？
在燒錢圈地中的滴滴快的又迎來了新一筆融資，這次的補(bǔ)給方是新浪微博。26日晚間，新浪微博在提交給SEC的文件中稱，已同意向滴滴快的投資1.42億美元。
有人說：愛拼車是死于資本的夾擊之下，租車行業(yè)已經(jīng)是資本掌控格局，沒有人會在兩個百億美金巨頭打仗的時候再去投資一家小公司了”。真實(shí)情況真的如此？
?各種出行模式并存的局面會比預(yù)想更快到來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)竭力在法律縫隙中扒出生存空間，政府被倒逼著進(jìn)行利益重分配及市場擴(kuò)容——參與角力的多方，正在盡可能為這塊模糊地帶畫下更精準(zhǔn)的規(guī)則金線。
Uber究竟用怎樣的戰(zhàn)術(shù)，在中國租車一片紅海當(dāng)中，能夠占得一席之地？；又是怎樣在不砸廣告情況下，展現(xiàn)獨(dú)特魅力而擁有一批鐵粉？
