執(zhí)惠旅游
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專車事件多次走進輿論中心，客觀來看，這類事情不單純是商業(yè)模式變革而將是一種社會變革。
經(jīng)濟學(xué)家許小年認(rèn)為沒有“互聯(lián)網(wǎng)”思維，基于成本考慮產(chǎn)品也不應(yīng)該追求極致，梁建章認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)思維準(zhǔn)確描述的話就是”人力資本主義“，為什么對于互聯(lián)網(wǎng)思維，企業(yè)家和經(jīng)濟學(xué)家的觀點有如此大的分歧？
旅游合同本應(yīng)是保障游客權(quán)益和體驗的重要文件，但不良商家在這些合同中動起了手腳，設(shè)置8大坑來逃避責(zé)任，這樣的思路在旅游O2O時代可以休矣。
我國真正在步入大眾休閑時代，國民休閑觀正在形成，休閑消費和休閑時間再國民消費的比例中不斷上升，國民休閑成為國民生活的亮點。
Uber已經(jīng)整整5歲了,它已進入全球58個國家的311個城市。為了紀(jì)念5周年，Uber在它的家鄉(xiāng)和第一個市場舊金山舉辦了一系列推廣活動，這次他們準(zhǔn)許最早加入Uber的五位員工接受媒體采訪，也許日后的偉大都開始于當(dāng)初的懵懂。
杭州教工路發(fā)生“的哥釣魚專車”事件，這是互聯(lián)網(wǎng)有史以來與體制之間最激烈的一次交鋒，或許它就是撬動整個政策與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的支點，給了所有人一個去思考的空間。
資本市場的運作，只是為旅游業(yè)發(fā)展提供了充足的資金。更重要的是OTA要走出“用互聯(lián)網(wǎng)思維技術(shù)顛覆傳統(tǒng)旅游行業(yè)”的思想誤區(qū)，放下身段，不光做好線上體驗，更要做好與線下企業(yè)的合作體驗。
旅游O2O大環(huán)境下，在線度假市場迎來爆發(fā)期，大型OTA企業(yè)和許多垂直類旅游“小而美”的平臺企業(yè)競爭激烈，OTA在很大程度上解決的只是用戶預(yù)訂的問題，難點在于預(yù)訂之后怎么玩？海豚哆哆海島度假就是要解決預(yù)定后目的地玩的問題。
國信證券認(rèn)為2015年是宋城資本運作的關(guān)鍵之年，演藝和娛樂擴張均有望全面提速，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)布局積極打造宋城生態(tài)圈。國信證券堅定看好宋城演藝積極打造O2O互動娛樂第一股的聚變效應(yīng)，認(rèn)為宋城演藝中期市值可上看600-800億元。維持公司“買入”評級，繼續(xù)建議作為戰(zhàn)略性持有標(biāo)的。
從一個 BBS 到還不錯的生意，從一個網(wǎng)站名稱到一種生活方式的指代，窮游的現(xiàn)在和未來都會考慮哪些問題？
很多人不解，為什么像Uber和滴滴不是深耕現(xiàn)有的專車服務(wù)，坐待意料之中的收獲，反而匆忙進入那些前景不明的細(xì)分市場，急于打造互聯(lián)網(wǎng)出行全平臺？不合情理的抉擇背后有著怎樣的商業(yè)考量？
有Uber司機在微信群里表示失望，稱他們在為Uber謀求生存空間，不惜冒著風(fēng)險站在政策的對立面，但是Uber的委曲求全，反倒有種背叛的味道。
線下酒店借助線上渠道的流量優(yōu)勢，并將每一個線下酒店打造成用戶體驗中心，同時也是線下流量入口，并實現(xiàn)線上線下互哺，打造一體化的用戶體驗新生態(tài)。
