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目前消費者對OTA的詬病還在于服務(wù)和產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證完美對接，如何打通線上線下的服務(wù)與產(chǎn)品的任督二脈，讓O2O形成閉環(huán)成為OTA下一步努力方向。
目前酒店行業(yè)仍處于草莽階段，格局尚不明朗，線上線下沒有形成無縫對接，酒店O2O難成閉環(huán)，因此線上各玩家除了燒錢模式飲鴆止渴之外，還得拿出點真本事。
在硝煙彌漫的專車之爭中，各種形式的補貼優(yōu)惠不計其數(shù)，而這次，Uber和百度錢包開始借助哆啦A夢試水體驗式營銷。
凱撒旅游與京東旗下電商平臺拍拍達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同構(gòu)建以消費者需求為中心，以旅游產(chǎn)品為核心，打通旅游資源、旅游顧問與用戶的旅游O2O生態(tài)圈，將旅游服務(wù)通過龐大的社交網(wǎng)絡(luò)，為消費者提供全新的旅游體驗。
上海市交通委、四大出租車企業(yè)代表和“滴滴快的”18日宣布，上海出租車信息服務(wù)平臺將于6月1日正式上線運營。同時，出租車價格調(diào)整有望在6月底前啟動。
目前，各地交通部門打擊專車事件層出不窮，從濟南“專車第一案”，到廣州、成都查出Uber,專車從誕生到發(fā)展，行走的相當艱難。并且與出租車也發(fā)生了直接摩擦對抗，全國多個城市都出現(xiàn)了出租車司機停運來抗議專車擾亂市場的罷工活動。究其根本原因，這場戰(zhàn)斗如何收場？
氫旅行想打造一個全球目的地旅游產(chǎn)品的“天貓”電商產(chǎn)品，吸引境外旅游產(chǎn)品底層供應(yīng)商入駐，幫助境外供應(yīng)商將產(chǎn)品直銷給中國游客，擺脫中間中介的層次盤剝。
近日，易觀智庫發(fā)布《中國互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)專題研究報告2015》，報告顯示，宏觀環(huán)境對互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)形成利好，社會認知度提升、技術(shù)積極推動等促進因素助推互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)發(fā)展，中國互聯(lián)網(wǎng)拼車市場處于市場啟動期，寡頭競爭格局即將形成。
相較于一二線城市，很多三四線城市的旅行社都沒有出境游運營資質(zhì)，主要依靠獲得出境游委托代理的方式銷售相關(guān)旅游產(chǎn)品，而現(xiàn)在出境游委托代理試行政策被叫停，意味著這些位于三四線城市、沒有出境游運營資質(zhì)的旅行社或是機構(gòu)和個人有可能面臨無法經(jīng)營相關(guān)業(yè)務(wù)的情況。
近日，海南省旅游發(fā)展委員會巡視員陳耀在TPO(亞太城市旅游振興機構(gòu))第七屆總會上發(fā)表題為《度假目的地旅游發(fā)展的全域化、特色化、精品化趨勢》的演講。
O2O對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造已是大勢所趨，要實現(xiàn)這一目標，除了線上流量、推廣和運營，以及線下資源整合，O2O所需的核心技術(shù)更為重要也更加困難。這些核心技術(shù)中，地圖和LBS、大數(shù)據(jù)、人工智能是重中之重，將改變未來三至五年的行業(yè)版圖。
旅游O2O時代，消費者更加注重體驗和服務(wù)，基于此眾信募集巨資打造全方位出境游綜合服務(wù)平臺，投資重點集中在出境游業(yè)務(wù)平臺建設(shè)，目的地生活平臺建設(shè)，出境互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺，構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，提升旅游體驗。
滴滴快的、Uber、易道、51用車、嘀嗒拼車等眾多的打車軟件，讓人眼花繚亂。通過簡單的分析，梳理出他們的優(yōu)劣之處。
