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移動互聯(lián)環(huán)境下，運營不再是企業(yè)內(nèi)部的小運營，而是涉及到微觀企業(yè)、中觀行業(yè)、宏觀產(chǎn)業(yè)的三觀大運營，如何解決好人流、物流、信息流、資金流和商流的五流混流，才能真正在多變的不確定性的商業(yè)環(huán)境下游刃有余并掌控產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)和定價權(quán)，從而守株待兔坐著賣貨不再難。
在市場需求疲軟的現(xiàn)狀下，制造業(yè)一方面苦于訂單，一方面盲目的降低成本，降低庫存，其狀況不僅不能緩解癥狀，反倒令企業(yè)運營雪上加霜，西安地鐵問題電纜事件、廣州一在建電廠作業(yè)平臺坍塌事件等，可見一斑。
旅游新零售來襲，傳統(tǒng)旅游零售如何破局、立勢？它到底是如何作用于旅游零售的？業(yè)內(nèi)大咖是如何看待的？對于這個問題的答案可能最好的回答來自一線從業(yè)者。
在剛剛結(jié)束的“一π即合·華興π對”上，華興資本CEO包凡與美團點評CEO王興、今日頭條CEO張一鳴圍繞這些問題展開了一場對話。這也是繼2016年11月烏鎮(zhèn)“互聯(lián)網(wǎng)下半場”的討論之后，王興、張一鳴首次隔空對話。
4月22日，在源碼資本2017年碼會上，前汽車之家CEO秦致現(xiàn)身會場，分享自身創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。
當“共享”從眾多創(chuàng)業(yè)人的“心頭愛”，被推至輿論的風口浪尖，資本的青睞是否只是金融手段？
年輕的消費者們開始追求心理價值、感性價值，甚至是基于某一種虛擬標簽的身份認同。
在企業(yè)文化里，企業(yè)主要想辦法構(gòu)建以人為本、發(fā)揮每個成員的創(chuàng)造性與主動性，將管理成本降到最低。如果你想讓企業(yè)成長為一家大型互聯(lián)網(wǎng)公司，或者至少區(qū)別于一般的傳統(tǒng)企業(yè)，那么總要有點和同行業(yè)的其它公司不一樣的互聯(lián)網(wǎng)文化元素在里面。
4月24日，在“2017新網(wǎng)商營銷大會”上，IDG資本董事樓軍分享了他及IDG資本的投資理念。
FellowPlus聯(lián)合創(chuàng)始人兼 COO王亮表示，中國的一級市場已經(jīng)到了一個「蠻荒」時刻：信息化程度低，不規(guī)范的「私下交易」已經(jīng)不足以支撐龐大市場的有效運轉(zhuǎn)。碰運氣、憑經(jīng)驗、憑感覺的一級市場投資越來越少，最后剩下的是優(yōu)秀投資人之間關(guān)乎趨勢和價值的判斷 PK。
新西蘭惠靈頓維多利亞大學管理學院教授斯蒂芬·卡明斯（Stephen Cummings）在《清華管理評論》舉辦的“首屆企業(yè)管理創(chuàng)新高端論壇上”，發(fā)表了《紫海戰(zhàn)略》的主題演講。卡明斯認為，每個公司都要勇于發(fā)展自己的戰(zhàn)略，多嘗試將不同甚至對立的元素聯(lián)系在一起，不要再盲目跟從行業(yè)標桿。
產(chǎn)業(yè)鏈包含價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個維度，體育旅游在這四個維度相互對接的均衡發(fā)展過程中，形成了獨具自身特色的產(chǎn)業(yè)鏈。
明年正是美團創(chuàng)立的第8年，也是王興許諾新公司上市的日子。對于王興來說，這場大考并不輕松。
